晋成陶瓷地处晋江市磁灶镇，通过海上或铁路运输产品一来不方便，二来也耽误时间。为了按时交货，老周心一狠，决定走公路货运，但这样一来，每平方产品的运输成本要比海上和铁路运输至少高2元，这批货光运输成本就高了数千元。
相比其他产品，陶瓷是个“大块头”，运输费用的起浮对其成本影响特别大。“到时内坑的火车站和物流园区都建好了，我们的成本可能会降低一些。”老周对内坑镇的这两大项目充满期待。
以现代物流业为代表的生产性服务业是晋江产业生态链中的薄弱一环。在7月底举行的晋江市经济运行分析会议上，泉州市委书记徐钢便特别指出，晋江应加快服务业特别是生产性服务业的发展。“第三产业的比重要逐步加大，超过第二产业，成为第一大产业。全国、全省现在都是第二产业比例大于第三产业，晋江更是大大超出。要重点发展服务业，这不是说制造业到了尽头，而是服务业没有应运而生。比如在晋江，物流业等生产性服务业的发展远远落后于制造业发展，难以相配套，制约了制造业的发展。”
“与工业化发展阶段应达到的水平相比，晋江的生产性服务业应发展得再充分一些，为第二产业插上腾飞的翅膀。”晋江市政府顾问、科技部“电子商务与现代物流技术应用及示范工程”项目专家组组长、清华大学教授柴跃廷说。
物流业制约企业发展
在晋江，土地资源是最紧缺的生产要素之一。如果现代物流业发展起来了，现有的土地资源可以得到更合理的利用。
“发达的现代物流业可以建一个公共仓库，让企业基本实现‘零库存’，原材料及成品都交给物流公司负责。”曾到国外考察的陈埭镇商会会长、大森制衣有限公司董事长丁荣华表示，现代物流业能够提供全面的信息流、资金流等服务，企业完全可以不设大型仓库。但为了堆放物品，大森分别在生产大楼开辟出专门的成品仓及材料仓，其中，占用了二楼及一楼的近一半。
事实上，目前晋江物流业的发展水平仍处于低层次，主要是提供运输服务。因此，绝大部分企业都会自建仓库，上规模的企业甚至还要建大型货仓。“虽然实际利用率不能达到最高，但不建又不行，如果能腾出来建生产车间会更好一些。”一位企业老板无奈地说。
科技服务业在晋江也仅开了个头。晋江市科技局副局长许榕凤表示，目前，除了具国有背景的几家检测机构外，提供研发、检测、技术服务的中介机构在晋江还比较少，主要原因是科研投入大、风险大。而晋江市的一些行业技术中心及企业技术中心基本上以自身需求为出发点，很难提供行业性的公共服务。“一些企业如果有需求，都是自己主动找科研机构合作。”许榕凤说，科技服务业为制造业效力还有待进一步发展。
晋江检验检疫局国家鞋类检测中心是开展鞋类、纺织、玩具等产品检测服务机构之一。自2003年正式开展业务以来，检测中心已拥有国内外检测标准或方法1000多份，能按照GB、SN、ISO、ASTM、BS、EN、SATRA、DIN等标准、方法或技术规范开展鞋类产品及鞋材300多个检测项目参数的检测，其检测业务覆盖福建全省，并进一步延伸至浙江、广东、山东、湖南、陕西、江西、湖北等省的鞋类企业。
“2006年初，我们及时完成127批对出口欧盟及意大利鞋类产品安全、卫生项目专项监督抽查的紧急任务，有效阻止了意大利对我国进口鞋类的抽查检测，得到了国家质检总局的高度评价和肯定。科技服务业对生产制造业的技术保障、技术支持的作用显而易见，晋江还需要进一步加强。”该中心主任陈斌表示。
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