美国《纽约时报》6月9日文章，原题：架设跨越
西伯利亚金坎露天铁矿面积1平方英里，白桦和雪松森林一眼望不到头。同西伯利亚许多地方一样，这里人迹罕至。但俄罗斯地质学家称，这片地表之下蕴藏着足以制造数亿辆汽车的铁矿。这就是中国官员和商业经理人之所以兴趣盎然的原因，即便中俄边境曾有过长达10年的互不信任。
今年，一个来自中国的代表团乘坐直升机来到这里。“数十亿吨铁矿石就在我脚下”，该矿工头日亚波夫告诉中国客人。他回忆说，“他们说,‘抓紧行动吧，我们已准备好了。’”这次短暂会面兆示着即将在该地区上演的
对于资源饥渴的中国，通过陆路运输的俄金属和
对双方经济进一步发展表示怀疑的人说，双方的深度不信任能追溯到1969年。直到1987年，现任犹太自治州州长的温尼科夫劝说莫斯科允许在阿穆尔河(中国黑龙江———编者注)畔的一个村庄开展渡口贸易。如今他已成为跨阿穆尔河规模最大的贸易投资项目———一座用来从金坎向中国钢厂输送铁矿石的跨河铁路大桥———的坚定支持者。这座大桥是该地区新前景的又一象征。它将成为两国边境线上唯一一座全年开放的铁道口。如今正在规划的更大规模的跨境项目将是贯穿西伯利亚的石油管道。
对中国而言，通过陆路从中亚和俄运石油，意味着更长远的目标：改变严重依赖中东和马六甲海峡要塞海运的现状。中国公司还租用空置的大量俄远东农田，鼓励中国农民工去那里从事季节性劳作。迄今为止已有85万英亩土地被中国公司租用。中国人正逼(俄资源)降价，称如果没中国人出钱，东西伯利亚的巨大矿藏远不会如此有价值。俄罗斯人则争辩说，没他们的商品，中国买主只能购买更为遥远的供货商的高价商品。
对俄罗斯来说，对华贸易蕴含着一个新繁荣时代的美好前景。一家金矿的负责人卡斯卡诺夫正乘坐吉普车巡查巨大的露天金矿。他不但购买中国采矿机械，还雇请中国卡车司机。“中国是我们的近邻”，他说，“如果我们有些邻居想要的东西，干嘛不把它卖给我们的邻居呢?”
来源：网易
