“PVC人造革座套更换”更成一种忧虑

　　“PVC人造革座套更换”更成一种忧虑

　　曾几何时，白座套、白衬衫、白手套，一直是上海出租车行业窗口形象的标志，但“三白”马上就将失去一白。对于乘客而言更是一种充满担心的优虑，它预示着座套由“三天一换”变成“每月一洗”后，清洁卫生不能得以保证。

　　显然，这个所谓的“PVC人造革座套更换”，既没有什么科学依据，也不是啥权威结论，而不过是出租车公司的一出“节约成本”计。但是我们也不得不承认，这份规定推出的初衷，并非完全是一朵浮云，还是有其积极的社会意义的。比如它说随着物价飞涨和时代发展，节约成本也要与时俱进，就很贴切。如果物价大涨，企业成本高，你还用十几年前的收入水平作为企业的标准，显然就不合时宜了。

　　面对这份“PVC人造革座套更换”规定，那些出租车驾驶员都表示已知道了“取消白座套”的事，他们对此表示支持。驾驶员表示，经常会遇到一些乘客在车上喝饮料、吃东西，将白座套弄得污渍斑斑;还有一些乘客上车时把行李箱直接放在后排座位上，也会弄脏座套。遇到这些情况，他们就必须去指定地点更换座套。这意味着，出租车必须暂停运营，空驶耗油不算，还影响了营收。所以，这份“PVC人造革座套更换”规定，显然是对出租车司机是有利的。

　　据了解，人造革座套在4000辆世博专用出租车中其实已经有了应用。日前专门乘坐了一辆世博出租车，发现浅灰色的座套上已经留下了若干污迹。驾驶员表示，公司规定人造革座套必须每月进车队消毒清洁一次，车队平时也提供座套清洁服务。但是考虑到营收，如果座套上出现了明显的污渍，驾驶员都会先用毛巾蘸些洗洁精或消毒液进行擦拭。虽然灰色人造革座套耐脏，但经过半年多使用，座套上还是留下了些许难以清除的污迹。驾驶员透露，与白座套相比，人造革座套的清洁卫生肯定会差一些。

　　人造皮：分干式和湿式：一种分为干式，离型纸(具有各种纹路)→表面均匀上PU树脂→在上PU树脂(增加表面PU层耐磨程度)→上PU层粘合剂与不织布粘合→过烘箱48小时。另一种为湿式(不织布化学剂+PU颜料)高温高压→上PU树脂→在上厚PU树脂→上PU贴合剂→压纹。

　　那到底“PVC人造革座套”是更换还是不更换?笔者认为还是取决于出租车公司，用灰色人造革座套替代白布座套，对于出租车企业而言，无非是有利无一害。