全国铁路今起实施新运行图 部分高铁降速降价

　　运输局官员称，速度调整的动车组列车运行时间有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。

　　铁路列车新的运行图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月16日零时起实施新图。8月12日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售车票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。

　　官员说，由于中国北车集团生产的CRH380BL型动车组投入运营以来多次发生故障，该企业已决定将该型动车组召回进行整改。该型号动车组召回后，将影响京沪高铁列车开行对数，铁路部门已采取车辆调剂措施，尽可能减少影响。调整后，京沪高铁列车开行数量将由目前的88对减少到66对。为适应旅客出行需求，从9月1日起，在既有京沪线加开夕发朝至动卧列车。

　　第二阶段，从8月28日零时起，其他高铁实施新图，8月24日起按调整后新的列车运行图和票价预售车票。

　　铁道部表示，为确保高铁运营速度调整的顺利实施，铁路部门已制定了新旧列车运行图交替方案。

　　京沪高铁开行数量减至66对

　　今日零时起，京津城际和京沪高铁施行新运行图。变图首日，京沪高铁二等座车票紧俏。据了解，从今天起，京津城际一等座和二等座票价降3元，北京到天津所用时间由30分钟变为33分钟，开行对数不变，仍为70对。京沪高铁开行数量由88对减为66对，运行时间和票价不变。

　　附：中国铁路六次提速两次降速

　　第一次提速

　　1997年4月1日

　　京广、京沪、京哈三大干线全面提速,以北京、上海、广州等大城市为中心，开行了最高时速达140公里列车。

　　第二次提速

　　1998年10月1日

　　京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高达140至160公里，广深线最高达200公里。

　　第三次提速

　　2000年10月21日

　　提速重点是陇海线、兰新线、京九线和浙赣线，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。

　　第四次提速

　　2001年10月21日

　　提速线路为京广南段、京九线、武昌—成都、重庆段、浙赣线、哈大线。

　　第五次提速

　　2004年4月18日

　　几大干线的部分地段线路时速达200公里。凡超过10小时以上的路程基本采取了“夕发朝至”发车方式。

　　第六次提速

　　2007年4月18日

　　部分有条件区段列车运行速度可达250公里。此次提速亮点是最豪华、最快速的“D”字头（动车组）火车亮相。

　　第一次降速

　　2011年7月1日

　　京沪高铁正式开通，原来设计的350公里时速被改为300公里和250公里时速混跑，同样降速的还有武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁。京津城际铁路和沪杭高铁等高速铁路仍保持350公里时速。

　　第二次降速

　　2011年8月10日

　　铁道部决定降速：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。