“火车一响，黄金万两。”作为国际公认的“绿色出行”方式，地铁的快速发展所带来的不仅仅是交通的便捷，同时还改变着城市的商业布局和人们固有的消费习惯，消费者的消费需求反过来催生着地铁沿线新的业态组合。
发达地下经济网络 拉动人气改写商业格局
在城市街区，商业地产的发展程度和交通设施的聚合性有着紧密关联。在轨道交通的作用下，各种设施会向线路两侧集中，大量的人流通过轨道交通输送到城市的各个区域，刺激站点周围土地的高密度开发，形成以居住为主，商业、服务、办公、娱乐、体育等配套齐全的多个新城市中心。正是因为发达的交通能够被输送大量的客流，在商铺选址活动中，交通设施也是投资者开发商业、经营者甄选商铺的重要条件之一。伴随新建线路相继开通，参考规划中未来地铁沿线各大站点的位置及商业发展的方向，也已经可以初窥到一些即将成型的商圈。
从国外到国内，各城市对
再将视线拉回至国内，十几年前，广州天河城所在地和中华广场商圈所在地还都是不温不火的市场，而在地铁建设的十几年中，这些地方已经成为年轻人炙手可热的消费场所，每逢周末人头攒动、川流不息。在沈阳，针对当地地铁一号线沿线的商业营业额进行的一份调查中，商圈营业额呈现全面上涨，其中上涨幅度最高的达到58.73%，最低也有15%。
一二线城市加大地铁商业开发 带动立体商业效益
随着城市规模的不断扩大，人口向城市周边扩散已经成为必然趋势，地铁沿线所带来的商机越来越突出，不仅缩短了商业圈之间的距离，同时将给市民的购物带来“加速度”效应。
但就目前我国轨道交通发展状况而言，地铁对
例如，地铁商业已经初具规模的北上广深等一线城市，北京就计划在2020年以前重点发展17个大型地下空间项目，是目前3000万平方米使用面积的3倍。而天津、南京、杭州等二线城市的地铁商业虽然不如一线城市发达，但也不甘落后，正处于起步阶段。杭州市钱江新城核心区地下空间规划总建筑面积达258万平方米;在天津，和平区三大地铁项目建设进展良好，作为南京路楼宇经济带的“重量级”商业项目之一，总投资额15.5亿元的和记黄埔地铁广场的主体建筑已经封顶，该项目建在地铁一号线及三号线营口道站的上面。天河城项目和鞍山道B地块也都进入基础施工阶段。随着城市化进程的加快，地铁对城市商业地产的影响必将越来越大。
地铁带来的商圈效应，不仅是平面效益，而且是一个立体效益，位于地铁附近或相连的购物中心、超市等商业与交通动线站点相连接形成
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