7月11日零时起,汽、柴油价格每吨分别降低420元和400元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油每升分别降低0.31元和0.34元,90号汽油全国平均价格降到6.45元,0号柴油降至6.76元,成品油价格重回“6元时代”。这是成品油定价机制改革以来,首次成品油价“三连跌”。
对于泉州众多的制造企业而言,油价下调无疑是一大利好。两大千亿产业——鞋业、服装业,原材料价格都受到原油价格的影响,而交通运输、物流等成本也跟着降低。业界人士分析表示,虽然油价下调的影响在短期内无法体现,但总体是个好消息,能够有效降低经营成本。
化纤:成本能节约3%—5%
记者从泉州纺织服装企业了解到,目前化纤类面料还是占了纺织服装不小的比例,这些企业的原材料正是来自石油产业链下游的产品,成品油价格下调对这些企业的成本会产生影响。
海天材料科技有限公司面料事业部营销副总卞文生告诉记者,油价下调对化纤企业的原材料成本控制肯定是利好。“目前化纤材料的使用在公司产品中的比例大概有60%,成品油价格下调后,原材料成本能够节约3%-5%。”他说,这种利好并不会一下子体现,成本会一点点地下降,“但对总体的经营成本并不是起决定性作用的,主要的成本压力来自于人力等方面”。
其实今年以来,棉花价格一路下跌,化纤价格也不能幸免,现已经下降了20%左右,但这仍然难以改变服装产品的定价问题。业界人士认为,虽然油价下调对原材料成本有所影响,能够提高纺织服装业一定的竞争力,但稳定的价格体系才是企业所追求的。
“经销商看到化纤的产品下降了也要压价,可是订单是在价格处于高位的时候生产的,如果低价给经销商,那么利润就会再度下滑。”泉州某服装品牌的相关负责人说。
“服装价格关键看明年,能够稳定才是企业想要的。”艾夫杰尼特色龙总经理纪子有说,现在服装都已经在大幅打折,争取回笼资金,即使面料成本减少能使服装价格下降10%左右,对于现有的这波打折潮而言,却是没什么太大影响,况且人力成本、运营成本都在增加,因此稳定价格也成为企业最想做的事情。“油价的波动自然会带动其他商品的波动,也算是意料之中的。今年企业的日子普遍都不好过,这也是在逼企业尽快转型升级,现在到了拼实力、拼内功的关键时候。”业内人士分析说,现在不少企业,包括一些品牌企业都在各显神通,联合各方力量共渡难关,其中最大的共同点便是与经销商的关系更加密切了,有难同当的心态比较普遍。
卞文生表示,对于企业来说,油价下调等客观因素只能减轻企业一些成本,利于企业接单,但真正要提升企业的赢利能力,还是要靠创新。“要有产品创新、设计创新、营销创新等等,才能够带来利润增长。”他说。{page_break}
鞋业:低档鞋受益更明显
“化工原料对鞋业的影响会有一个过程,目前还是比较稳定的。”晋江市太平洋鞋业有限公司总经理李海庭告诉记者,今年化工原料价格的波动不像往年那样严重,没有大起大落的现象,最近油价下调的后续影响,也有待观察。“一般来说,上游的供应商都带有半垄断的性质,不一定能够按照这个价格比例来下调,会有滞后性,可能要两三个月才能反应到成本上来。”他说。
李海庭认为,油价下调对整个鞋业的影响还是比较大的。“目前泉州鞋企使用化工原料的比例还是比较大的,鞋底、胶水、内里的一些化纤产品价格都与油价有关,交通运输成本等等也受油价影响。”他说,“在泉州的鞋产品中,合成鞋的比例还是占得比较高的。对于鞋子的价格而言,鞋子档次越低,原材料成本占的比重越大,对油价下跌的效应会更敏感。”
吉祥鸟(中国)有限公司负责人林峥嵘表示,原材料的价格规律,一般是上涨就涨得比较快,反应比较即时,但下跌的话,都有一个滞后性。“供应商往往会说,采购时都是按照原来的价格,而不是降价后的价格,所以短时间内看不到降价后的效应。”他说,但对于鞋业来说,化工原料价格下降肯定是好事。
物流业:短期内难出现降价
国内成品油价格下调,与油价密切相关的快递物流业首先受到人们的关注。记者采访了解到,油价回归,快递物流业成本压力降低,但短期内不会降价。
“油价跌了一些,我们也能松一口气了,之前因为油价高,快递企业做得很累!”百世物流泉州拓展经理叶锦池说。
百世物流主营供应链物流,包括了仓储、干线运输、快递等业务。叶锦池表示,干线运输受油价影响较大,一些线路原先的利润被油价上涨因素蚕食,利润趋于微薄,个别线路实际上已处于亏损状态,油价回归有利于重拾信心。
“成品油降价,快递员得到实惠。”中通公司泉州鲤城二部付梓宝经理说,“快递员一般都是用摩托车、面包车、小型货车送货。面包车、小型货车用油多,能多省一些成本,骑摩托车的快递员则差别较小,一箱油能省两三元钱,一个月用4箱油,也就是省十多元钱。”
油价下跌,会不会促成快递服务费的降价呢?受访的业内人士坦言,短期内费用下调的可能性比较小。“油价只是决定价格的因素之一,租金、地价、人力成本都是影响价格的重要因素。”叶锦池说,“物流仓储的租金上涨很快,人工费用也在攀升,以前千把元钱能请个人,现在不可能了。相比之下,油价下降只能减轻一点运营压力,目前的降幅还不足以促成运费下调。”
付梓宝说:“之前快递业竞争比较激烈,运费压得很低,后来成本费用撑不住,才做了一些上调,现在单纯因为油价有所下降就进行下调的可能性不大。”
另一位中通工作人员表示,调价的最终决定权在上海总部,现在还没有接到降价通知,估计应该不会有太大的变化。
“目前整个快递物流业的竞争比较激烈,利润非常低。”叶锦池分析,“一旦业务量不够,就可能面临亏损,现在只要某个环节成本一上涨,就有企业因撑不住而退出市场,短期内应该没人带头降价。一些运营比较好的企业,会加大服务方面的投入,以服务质量取胜。”
来源: