车辆在加油站内排成了长龙 国家发改委19日宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元；自7月1日起，将全国销售电价平均每千瓦时提高2.5分钱。调整后，97号汽油价为6.36元/升；93号汽油涨后价格为6.02元/升；90号汽油涨价后为5.63元/升；0号柴油价格为6.09元/升。 虽然新油价已经执行，但记者近日在东莞巡城发现，私家车排长队加油的景象仍未完全解决，不少货车加油还是比较困难。 昨日，多名企业界人士和汽车运输业、车行负责人在接受记者采访时认为，油价上涨对运输行业、汽车业和私家车主影响巨大；而电力涨价，因主要涉及工业企业，故而会影响到东莞数以万计的制造业企业。 电价上调 多数企业均能接受 油价上涨，电价也跟着上调。昨天记者在东莞部分镇区企业中采访了解到，目前东莞的制造业企业不但面临着人民币升值、原材料成本、人工成本等综合压力，电价上调对不少小企业来说更是“雪上加霜”。 电价上涨对大企业影响不大 “电价上调对我们影响不是很大，毕竟幅度有限。”东莞长安步步高电子有限公司有关负责人对记者表示，虽然成本会增加一些，但企业可以应付得过来。 寮步是东莞电子企业集中的镇区，该镇部分电子企业接受采访时也认为，电价上涨如果能够不过度错峰，对企业来说影响不会太大。有企业人士认为，由于此次电价上调幅度较小，对东莞企业整体影响有限，多数企业均能接受电价上调，与成本的小幅上涨相比，多数企业更期盼不再错峰用电。 小企业压力较大 虽然大企业可以接受，但不少小企业却难以承受电费上涨的压力。东莞厚街伟成鞋业公司负责人成经理表示，他正在为工人工资而发愁，现在电价上涨，每月要增加6000多元的开支，一年下来就有7万多元的额外开支，对经营状况不理想的他来说，的确是个压力。 工商业用电占全市用电量九成 据了解，目前东莞大工业用电平均价格为0.784元/千瓦时，普通工业用电平均价格为0.83元/千瓦时，商业用电平均价格为0.907元/千瓦时，这三类用电约占全市用电的90％。 电价上调2.5分钱后，大工业用电价格平均上涨3.19％，普通工业用电价格上涨3.01％，商业用电价格上涨2.76％。以2007年全市售电量482.55亿千瓦时计算，电价上调后，东莞企业每年电费支出将增加10.86亿元。 油价破6 油站又现汽车长龙 记者昨日从东莞市物价局了解到，随着国家发改委宣布油价、电价调整，从6月20日开始，东莞0号柴油由5.15元飙升至6.07元，97号汽油则由5.65元涨到6.58元，93号汽油也由5.22元涨到6.08元，90号汽油涨到5.65元。 加油站：19日晚连夜加油 记者走访城区多家油站看到，在油价表上，调整后的价目表赫然在目，柴油和各规格汽油每升均上调了0.9元左右，其中还包括油站加收的每升4分钱的清净剂。据了解，各加油站目前的成品油料品种供应不全，缺少90号、98号油品。虽然不能保证油品齐全，但97号、93号汽油与0号柴油在各个油站陆续有供应。 南城区某加油站工作人员告诉记者，19日晚，许多车主在得知即将涨价的消息后，立刻前往加油，油站一时排起了长龙，比平常多了一两倍，到9时多，油料已经销售一空了。 司机：保障供应最重要 成品油价格上涨，多数车主认为，油价上涨早有心理准备，目前最关心的还是能不能随时加到油，保障供应才是最主要的。 昨日下午，在东莞市高埗镇某油站，司机陈先生抱怨不停：“我昨天排了两个小时，今天又排了40多分钟，还没加到油。”陈先生是高埗镇某鞋厂厂主，他说，来到油站才知道涨价，对于涨价后加油成本会增加多少，他颇不以为然：“管它增加多少，只要有油加就可以啊。” 的士司机：希望能有油价补贴 而的士司机则希望政府能给他们提供一些油价补贴。的士司机王先生介绍：“已经跑了四个加油站，都没加到油。听说政府会补贴一点油钱给我们，我也是听说，公司还没正式通知我们。” 货运公司：与缺油相比，宁愿涨价 “缺油与柴油涨价相比，我们更愿意接受涨价。”前天下午，东莞石碣物流公司潘总接受记者采访时说，目前加油还是比较困难，但比之前好了许多。他告诉记者，目前一辆车每次只能加油100~200元，而且要提前三四个小时排队。 “我们算比较好的，因为是大公司，与中石化有合作，办了加油卡。虽然加油困难，但主要是排队时间长，许多零散的货车在过去两个月中，几乎加不上油。”潘总说，他们公司有100多辆物流车，每天运输180趟左右，油价上涨后，每月需要增加近10万元的油费。 “耽搁生意比柴油涨价亏得更大。”一位长期从事湘粤货运的司机刘先生说。他在过去的两个月中，中途因缺油抛锚的就有5次。只要有油加，涨价多少不是问题。 对此，江淮汽车东莞骏宇车行货车销售部经理刘伟也表示肯定。他表示，货运最怕耽搁运输，只要有油加就有生意。 东莞南鹏快运公司有关负责人也认为，柴油短缺在东莞一直都存在，“黑市柴油”实际售价超过6.50元，比加油站卖得还高。因此油站提价，虽然成本增加了，但总的来说对货运业仍然有利。 车商： 小排量车将更有竞争力 “这下可惨了，本来今年的汽车就很不好卖，现在油价涨得这么厉害，更加剧了消费者对购车的观望心理。”针对油价上涨，记者近日采访了广州本田、上海通用、长安铃木和比亚迪汽车在东莞的多家经销商。 “油价上涨对汽车业总体来说是个打击，油价升高肯定会增加汽车销售的难度。但对于日系车，特别是比较省油的广州本田、一汽丰田、东风日产等车型，与同级别车型比较，省油性更好一些。”广州本田东莞恒信车行市场部人员认为，油价上涨对车市是把“双刃剑”，排量小、省油的车型，虽然油价提高了，但对于那些仍想买车的消费者而言更具竞争力。 长安铃木东莞华多利车行副总经理徐加林认为，他们销售的车型基本上都属于经济型、小排量、低油耗车型，排量主要在1.3L~1.5L之间，油耗多在5升/百公里，相信油价上调对他们影响不大。 汽车界人士认为，油价上涨对排量大、耗油多的SUV会造成比较大的影响。上海通用凯越被称作中级车的“油老虎”，奇瑞SUV瑞虎、长城哈弗以及一些中高档SUV和豪华轿车，油耗少则10升，多则十七八升。这样的油耗，加上目前的高油价，对车主造成的压力不小。 车主：加油费每年增2000多元 油价飙升给汽车销售造成了压力，而对于东莞众多车主来说，压力才刚刚开始。由于多数车主加93号和97号汽油，因此就一般车主而言，开经济中级轿车的白领，每月油费比原来要增加180元到200元左右，一年下来就要2000多元。 “汽油涨了0.86元/升，这可不是个小数目。”现在东莞一家人才市场做猎头的李小姐说，她自己一月的收入就4000多元，加上男朋友的收入不足万元。 还想买房子，目前开的轿车月油费在1000元左右，如果每月再增加180元左右，长期下来这可不是小数目。如李小姐一样精打细算的车主可不少。 记者调查发现，许多车主，特别是收入不很丰厚的白领消费者，对油价上升所带来的养车压力反应激烈。 而准备贷款买车的厚街镇一家电子厂主管张中信说，平时他都开车去谈业务，平均一天要跑200公里的路程，自己开的是凯越，耗油量在20升左右。提价前，93号的汽油为5.22元/升，提价后为6.08元/升，涨0.86元/升，这样下来相当于每天就要多增加油费近20元，一月下来差不多600元，比一般车主花费的油钱多很多。他考虑把这辆车卖掉，换辆省油的车。 机票燃油附加费暂未受影响 油价上升，航空煤油价格每吨也提高1500元。昨日，记者从东莞城市候机楼了解到，机票燃油附加费暂时未受到影响。 据介绍，机票燃油附加费在今年6月1日升价后，至今为止没有再作调整，国内1千公里以下的机票燃油附加费为60元，1千公里以上为100元，去往港澳台等地的机票燃油附加费为160元，国际长线就为200元以上不等。 东莞城市候机楼副总经理张炯棠表示：“成品油涨价，暂时没有影响到机票燃油附加费，特别是国内机票燃油附加费一直维持原有水平。”虽然暂时未受影响，不过业内人士预测，今年内机票燃油附加费将会有升幅，至于什么时候升、升幅多少则要等上级民航管理部门通知。
来源：广州日报
