服务民企加强上下级协调
“我感到民营经济发展的春天已经到了。”武汉市政协委员叶天长兴奋地告诉记者。他建议武汉市政府成立专班，针对民营经济发展中的瓶颈进行专门研究。“譬如职能部门对民营企业的服务水平如何?我建议政府进行硬指标的考核，并纳入政府工作的整个考核体系。”
不过叶天长称，对民营经济的扶持，武汉市还做得不够好，许多部门、上下级之间的协调也不完善。“到市里路政部门去交车辆管理费，本来是一年交一次，但到了区里却每月都得去，不去的话还得交滞纳金。”叶天长说，现在一些政府部门是大官好见、小官难缠。
他还建议，将武汉市国有经济的优势产业，与民营经济相对接，从而拉长整个产业链。“负面清单的举措将受到欢迎，实质上是降低市场准入的门槛。”
“净利润率必须在10%以上，贷款才有意义”
减轻负担缓解企业融资难
在“两会”前，政协委员王辉光专门对武汉民营企业做了一次深入的调查。他发现，融资难、税费高仍是民企生存最大的难题。
针对融资成本，王辉光算了一笔账，担保费率和银行利率按就低不就高测算，一个企业贷款1000万一年需要支付各项硬性支出接近100万元。如此估算，企业净利润率必须在10%以上，贷款才有意义。“武汉民营中小企业税种达10多项，而且层层收税，有的企业整体税负超过利润的30%。”王辉光说， 除了税之外，民营企业还要交各种费用，如消防办证费、植树费、防汛费等。他建议，政府部门应切实减轻企业负担，凡确实需要收费、违规处罚的，要听取企业申诉、行业协会意见。
“希望政府有明确的规划，不能随意变动”
政府审批提高权力透明度
“武汉没有一家4A级广告公司，为什么?因为广告业的生态环境不好。”昨日，柴东亚直言，在广告审批时，“有些不够透明”。柴东亚经营了一家广告公司，专门经营户外广告。“13年来，我们走得很艰难，有很多无奈。”柴东亚告诉记者，该公司5年都没能审批到一个位置。
他认为，当前武汉广告业的发展与其经济地位不相称，希望今后政府在资源审批时，以市场为主导，把权力关进笼子里。“哪里可以设广告，哪里不行?希望政府有一个明确的规划，并公示给所有人，提高透明度。而且，规划之后不能随意变动。”
柴东亚说，招标拍卖是相对公平的方式，武汉在三环线、地铁沿线已有尝试，应大力引导竞拍。
2013年营业额同比下降20%-30%
行业“寒冬”餐饮老板呼吁“减负”
“现在正值冬季，但餐饮行业早就开始‘过冬’了。”昨日，武汉市政协委员、武汉人家董事长熊华敏呼吁，政府应给餐饮企业“减负”。
熊华敏委员介绍，武汉目前有餐饮企业4万多家，吸纳就业人口达50多万，去年零售额突破400亿元，为武汉经济发展做出了重大贡献。但现阶段， 受成本费用上升以及其他多种因素的困扰，餐饮业发展已显疲态，据调研中的餐饮企业反映，2013年营业额比2012年同比下降20%-30%，一些企业不得不采取减员增效等措施，有的甚至直接关张。
她分析，餐饮企业的负担，一是税费负担过重。目前，餐饮企业需要缴纳5.8%的营业税、25%的企业所得税、1.5元每平方米的土地使用税、70元一人的员工体检费等多达46种的税费，大约占企业营业额的7%-10%。
二是成本费用不断上涨。餐饮业是劳动密集型产业，对房租、人工成本、原材料价格、能源价格等非常敏感。目前房租、人员成本不断攀高。同时，餐饮企业的银联卡手续费、水电费等费用也比其他行业要高。据调研，武汉市餐饮业平均利润率仅为5%。
三是政务环境还需优化。当前武汉市一些政府部门服务意识不强的问题依然存在。调研中有企业反映，酒店门前的道路路面破损，长期无人管理，前不久，城管部门为突击完成任务，连夜建起围挡修补路面，而事先并没有和相关的商家协商，有的甚至没有给商家预留通道，直接影响了企业经营。
熊华敏委员建议：政府应该降低餐饮企业税费负担，减轻企业压力。比如，减少重复征收费用，排污费、环保检测费、垃圾处理费、绿化费、卫生费、门前三包管理费等几项涉及到环境卫生的费用，存在交叉重复，应当予以适当减少;取消部分税费，如电子秤检测费;降低部分税费，如营业税，可把餐饮业营业税从5.8%降到3%。
熊华敏委员还建议，应逐步实行餐饮企业用水、用电、用气价格与工业企业同价。此外，政府职能部门应多上门听取企业意见和呼声，减少摊派和乱收费，真心为企业服务。
政协委员建议：把长江大道打造成武汉的“香榭丽舍大街”
服装产业争取5年内跻身“千亿板块”
“政府应加大对服装产业的扶持力度，争取用3-5年时间把服装产业打造成‘千亿产业’。”昨日，武汉市政协委员、乔万尼时装中国总代理傅杰在发言中建议称。
服装产业是武汉的传统优势产业，目前，武汉市有服装企业1600余家，从业人员40余万人，年产值近500亿元。但武汉服装业在中国只是生产重地，而非品牌高地。武汉在国内率先亮出区域品牌“汉派服饰”，但如今，不仅“块头”被外地超越，昔日号称“四大花旦”的隆祥、雅琪、太和、中英等知名汉派服装品牌的影响力也不及当初。
为此，傅杰委员建议，武汉市政府应把纺织服装业纳入战略千亿产业版块，尽快制定出台武汉服装业振兴规划，对服装产业的发展模式、园区建设、配套产业链发展等作出详细规划。他建议，在长江大道沿线设立服装展示橱窗，将武汉著名品牌服装艺术化呈现，让长江大道成为武汉的“香榭丽舍大街”。政府还应加大对服装行业在财政、金融、税收等方面的扶持力度。他相信，包括纺织、服装生产、销售等在内，武汉服装产业有望在未来3-5年内成为千亿产业。
民盟委员：逐步取消出租车垄断经营
“出租车已承担武汉城市公共交通三分之一的任务，但出租车专用停车、候客场地，服务区和相关配套设施的建设，还处于起步阶段，将出租车纳入城市交通总体规划，需要政府部门提供相关支持。”昨日下午，在政协民盟分组讨论会上，政协委员陈彩凤表示，民盟已就出租车改革提出了一系列建议，希望能够缓解打车难、交通拥堵等问题。
有关数据显示，武汉市中心城区现有56家出租汽车企业，15637台出租车，从业人员近4万人，日载客量达116万人次，已占全市公交客运总量的28%。
政协委员陈彩凤表示，民盟对出租车行业管理体制改革提出不少中肯意见，其中对于备受诟病的“出租车指标炒作”问题，民盟提案建议逐步取消垄断经营，取消出租车承包指标的垄断，逐步放开市场。据调研发现，在香港和台湾地区，出租车承运只需要办理相关的运营手续，就能投入市场，没有层层转包环节，杜绝了牟利行为。
此外，陈彩凤还表示，“人多车少，打车便宜”也是打车难一大原因。这需要两方面调整，一是出租车运量适度增长，二是出租车运价适当提高。“武汉出租车起步价相比很多副省级城市都是偏低的，出租车虽为公共交通工具，但其定位分层决定了它分担不同层面的消费，是给具有一定消费能力的人使用的，通过价格杠杆才能缓解高峰期打的难问题。”
此前，在1月4日的政协提案咨询会上，武汉市交委客管处有关负责人透露，武汉正在策划出租车改革，改革方案将涉及出租车内部分配制度，有望于今年上半年出台。
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