出口货物又“归国”
“这批轮胎原本是要出口到非洲的，可货物刚到新加坡，货主就收到了海外客商取消交易的通知，不得不半道折返运了回来。”海程邦达国际物流有限公司保税物流部副总经理张晓勇告诉记者，自去年以来，青岛等地出口企业对这类货物的仓储物流需求有所增加，“去年全年，我们接了五六单，今年以来业务量开始增长。”
青岛中港仓储有限公司也遇到了这种情况，副总经理张贺对记者说，“往年基本没有这样的业务，从去年下半年以来，前来咨询的客户明显增多。”
“去年以来，有的公司商品走出国门后，又返回境内青岛保税港区进行仓储，等待二次贸易成交后再转口至其他国家。复进境的商品种类涵盖服装、轮胎、劳保用品、管道配件、食品添加剂等，主要从日本、澳大利亚、美国、香港等地区返回境内，复进境后大多再出境至第三国。”黄岛检验检疫局集中审单科科长王蕾说。
海外需求不振
是什么原因导致这些商品“去而复返”呢?“根本的原因还是海外市场需求的不振，造成出口形势的日趋严峻。海外客户比以前‘挑剔’多了，有时候简直是鸡蛋里挑骨头，这让一些出口企业知难而退，造成退单。”张贺说。
“一些海外客户预见到无利可图，便干脆放弃订金，取消交易。国内出口商为尽可能挽回损失，只得千里迢迢将货物运回国内，等寻求到新的客户，再行出口。”张晓勇说，目前出口企业遭遇弃单现象已成常态。
此外，日益频繁的贸易纠纷，比如付款期限变化双方未能谈妥、发货与合同约定不符、临时更换包装，以及因船运原因导致货物延迟等都是造成这些出口商品“去而复返”的原因。
进境难出境也难
“受相关规定限制，目前，我们只能勉强办理轮胎、化工产品、非危等普通工业产品的进境及再出口业务。”海程邦达国际物流有限公司客服经理张双民说，今年以来，陆续推掉了七八个客户。
据了解，目前相关监管部门只对因质量不良或交货时间延误等原因、被国外买方拒收等原因而退运的货物作出规定，并且需要接受严格的退运调查，手续较多，增加了企业成本。
“这样一来，货主不得不选择海外的保税区暂放，但很难进行有效处置，使得寻找新的客户，进行转口难上加难。”张双民说。
一位业内人士建议，监管部门可以对返境的出口产品进行分类管理，加大对高风险货物的监管，为低风险货物打开“方便之门”，以此降低企业成本，优化通关环境。
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