随着位于南京火车站北广场的南京汽车客运站(小红山汽车站)的正式启用，南京中央门长途汽车站将结束46年的默默坚守，光荣“退休”。
从2011年开始，原下关区政府投资38.8亿元，用于整个中央门商贸区的提档改造，除了拆除违章违建、道路基础设施建设，中央门长途汽车站并入小红山站是重中之重，旨在加速中央门商贸区一体化建设进程。
业内人士指出，汽车站的搬迁，将给中央门带来利好，中央门商圈的变革时代已经到来。
车站搬迁，第三商圈商家酝酿提档升级
交通枢纽点、人流量巨大、周边环境复杂，这是南京人对中央门地区的第一印象。这个一直以批发零售、交通集散闻名的南京第三商圈，辐射面遍及周边省市区，形成繁忙的人流、物流和商流。
被问及中央门汽车站搬走对于商场最直接的影响，金盛百货中央门店相关负责人笑言，“我们店门口的人行道栅栏，终于能打开了。”
原来，金盛百货中央门店门前的人行道外围有一排栏杆。设计的初衷是打开正对路口的一侧栅栏，方便消费者通行。然而，由于商场门前经常被拉客等客的黑车占据，这排栅栏从安装之日起，就从未打开过。
“眼下，随着中央门长途汽车站的停运，中央门附近的‘黑车模式’也会有所缓解。”该负责人表示，“从眼下的经营来看，交通顺畅、环境改善让很多顾客都乐于来商场购物消费。另外，商场的客流层次也会有所提升”。
目前，金盛百货中央门店正计划将场内的品牌进行一定程度上的提档升级。
规划引领，中央门商圈迎来发展新契机
中央门长途汽车站日客流量达2万人次，逢节假日客流量更是成倍上翻。这样一个庞大的交通枢纽的消失，自然会带走部分人流。那么，对于中央门商圈的众多商家而言，势必会受到不小的影响。
与金盛中央门店相距不远的金盛国际家居建宁路店相关人士坦言，汽车站的搬迁肯定会带走相对固定的人流，短时间内，确实会影响商场的人气。但从长远发展来看，则是十分利好的。“区政府对这一块已经有个很好的规划，作为商家来说，相信我们只要有针对性地发展客源，消费者对商场的忠诚度也可以很快培养起来。”
“中央门商圈作为南京第三大传统商圈，随着中央门长途车站的搬迁，将迎来全新的发展契机。未来，这里将成为集休闲、购物、办公等于一体的市民生活广场。”鼓楼区商务局相关负责人介绍，根据规划，中央门商贸区将依托产业布局现状，形成“三带五组团”的空间布局。包括金桥、玉桥、鑫桥等在内的传统批零市场模式将逐步转型，与新建综合体、主题购物中心等载体一道，形成市民生活广场的核心。
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