顺丰嘿客到底应该完善末端物流?布局社区O2O?还是一箭双雕合二为一?快递自提引流，社区O2O开花。这事儿当然不可简单而论，现在经常讲“闭环”，那是要有落地的生态逻辑，落空了就成了“上环”。
从市场端来看，快递自提据说目前占比不到20%，而且可能校园占据相当比例(可以理解为非社区O2O目标客户)，规模尚小，末端物流问题其实更多是体现在物流、电商一端。所以，目前快递自提引流有限，而末端物流是需要一套相对独立的解决方案，像阿里、亚马逊[微博]合作店模式就比较务实。
顺丰要做社区O2O，要看两点：首先，目前市场有多大?其次，社区O2O的落脚点虽然是在末端物流(也可以将它看做新消费的入口)，但关键点目前来看似乎不在这里，商品品质和送货速度相较之下，大家还是更看重货物品质，这恰恰是顺丰的短板，所以这里的1+1就不一定大于2。要想知道这个大家现在已然知晓的结果，并不一定要一次直接开500家、2000家店试水，做个App就可以快速试错，顺丰在这里却显得有钱任性，也难怪粉丝纠结。
顺丰当然也看到了开店的高成本，若只做快递最后一公里的承包商，显然让人欲哭无泪，顺丰自己也在期待突围。
最直接的成本收回思路就是广告展示，顺丰通过优选，配合嘿客平台，为制造品牌供应商进行广告推广，可以产生收益并降低成本。在嘿客和顺丰优选的所有产品，都是有实际生产品牌的，和淘宝的广大产品不同，这些供应商可以，也愿意支付推广费用。如果顺丰可以帮它们占据更多的市盈率，并加快销售速率的话，良性的合作关系会迅速建立。
其次，是生鲜市场。
但凡需要保存，都会有一定的风险。各种水果菜蔬市场或者海鲜类的商铺，都存在提供的商品不够新鲜的可能。顺丰如果做到一提起生鲜就想起顺丰，那是怎样的消费概念呢。
生鲜类产品末端配送的不可控性，对品控提出了很大挑战。在运输上，顺丰可以说是有保证的，产品品质就是关键。现在购买都要在菜市场或者超市实物挑挑选选，如果顺丰的每次成品控制都很好，那这一“线上消费，线下收件”的模式就可以很快建立起来。
而且，中国城市人口密度很高，且社区消费的模式购买频次非常高，这里有海量的市场，直达社区的消费模式，能够成功催生一批高品质生鲜产品供应商，通过直达消费者的快递模式，跳过中间各层分销商，跳过中途的储存运输风险，直达最终消费者，这也不失为顺丰的一个好选择。
总之，从长远来看，做嘿客，做平台，或许是顺丰最好的选择。但在如何打造嘿客的关键问题上，顺丰确实是做快递起家，天然欠缺做门店、做零售、和消费者直接打交道的基因，现在不温不火的状态也属意料之中。要完全改变消费者购物模式、彻底串联“供应商——消费者”，绝对是个了不起，却异常艰辛、困难的任务，顺丰和他的嘿客还有太长的路要走。
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