奥特莱斯的发展野心，绝不局限于它们所在的区域板块，甚至不局限于杭州市。城北的杭州奥特莱斯的相关负责人表示，他们希望以具有号召力的国际一线大牌、轻奢品牌和独特的风格，辐射杭州市乃至周边城市的消费者。而与武林商圈仅6公里的直线距离，也可能让它的影响力直逼杭州商业核心区。
如果城东、滨江等方向，未来陆续开出更多的奥特莱斯，那么对杭州的商业格局将产生不小的影响。这些项目，或将截流部分从萧山、余杭甚至外围城市进入杭州的客人，也将分流杭州主城区的部分消费者，并潜移默化式地影响着人们的消费习惯。
“杭州的商业格局无时无刻不在发生着改变，如果说以前是2.0版本，那么现在就将升级到4.0版本。”杭州大厦总经理俞勇表示，奥特莱斯的发展，也意味着杭州零售业在多渠道销售方向的嬗变。
眼下蒸蒸日上的奥莱，是否也会遭遇瓶颈?
虽然奥特莱斯目前似乎处于上升期，但是否可以一直保持这样强劲的增长势头?
有数据显示，目前国内已经开业、在建的奥特莱斯项目超过250家，其中规划或在建的项目数量超过100家，创历史新高。但有业内人士认为，有的奥特莱斯，品牌吸引力不够、配套设施不完善等，成为其发展的短板，此外，电商渠道的海淘和代购，也在侵蚀奥特莱斯的业绩。
还有一个问题是，杭州是否可以容纳那么多的奥特莱斯?
商业地产业内人士分析称，一个大型的奥特莱斯只靠一个城市的消费力是支撑不起来的，以上海青浦奥特莱斯为例，在两小时车程半径内可以辐射江浙的大部分富裕城市，而北京的燕莎奥特莱斯辐射面为京津冀内蒙古甚至东三省。
“以杭州目前的常住人口基数、GDP水平、私家车的拥有比例等综合条件看来，大型的奥特莱斯有一家就够了。”下沙百联奥特莱斯的总经理蒋宏表示，一些项目的招商也会面临问题，目前的经济形势下，很多国际大牌正价店的开店都在放缓，不会进驻太多的奥莱项目，以避免降低品牌形象，冲击正价店的销售。
至于城市奥特莱斯，以现在的开店量，也很快就会达到饱和，主要是因为货源的问题，“业内认为，7家正品店的尾货，才足以养活一家奥特莱斯，从杭州现有的商场数量看来，货源能够供应4到5家奥特莱斯就差不多了。”杭州砂之船奥特莱斯总经理王晖表示，而近年销售低迷，很多品牌的订货量缩减，将来是否有充足库存供应给那么多家奥特莱斯，也是未知数。
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