杭州的地铁线越来越密集，但凤起商业街的尴尬，会否影响规划中的其他地铁商业街呢?
昨天，记者从杭州地铁集团了解到，接下来，还有4条地铁商业街要陆续跟大家见面，现在有的正在招商，有的正在做前期准备。“现在3条地铁线，一共有6处地铁商业街。除了凤起路商业街，1号线还有文泽商业街跟临平商业街。这两条商业街一直在筹备中，其中文泽路商业街目前正在招商，也是今年1号线的重点工作之一。”
地铁集团说，文泽商业街的定位相对清晰，将有37个单元商铺，可租赁面积约1754平方米，也会根据凤起商业街的经验，更加贴近下沙大学生群体，商业街会根据学生客群作出全新的包装定位，时尚、潮流路线，创意店铺和快消品商家会占较大比例。至于具体的品牌跟品种，还需要等招商结束才能知道。
另外，近期还有3条地铁商业街也将启动招商了。它们分别是：2号线东南段的人民广场站、钱江路站、4号线首通段的景芳站。
不过对于这三条商业街的规划走向，地铁集团还想再看看：“近期会推出网络招商平台，具体的商业形态会根据招商情况而做调整。现在还只是招商筹备尾期。”
不过杭州地铁透露，这3条地铁商业街都是只租不售，租期不超过5年。“到时候筛选原则还是名优品牌、直营商家、特色项目优先的。”
相隔一个站点，虽然有湖滨银泰本身的客流吸引力加分，但In77还是让人有些纳闷：为何作为目前唯一的一条地铁商业街，却举步维艰?
昨天，记者也采访咨询了多位经济学专家和地铁产业专家。专家们有一个共同的意见：产业结构跟地理优势差别很大。
比如浙江大学经济学教授叶航是这样把脉的：
1、凤起商业街跟凤起路地铁站厅中间隔了一条通道，乘客分流去商业街并不是必经之路。
2、凤起商业街的产业结构没有多少吸引力。
叶航觉得，凤起商业街虽然紧靠龙翔桥、武林商圈，但并没有很大的优势。而商业街上面也没有形成气候，所以更需要清晰定位加快业态调整。
而反观龙翔桥地铁站，地产专家认为它主要胜在：位置跟周边的产业结构。
“龙翔桥站最靠近西湖，这是天然优势。另外龙翔桥站的站厅跟湖滨银泰、工联底下美食城也是无缝对接，下车的乘客，不需出站就可以逛。而且这里的产业结构都偏快消类产品，比如外带寿司店、茶饮店、手工艺潮品等等。另外，这一带的地面商业也加分很多。”
不过众所周知，凤起路站在建嘉里中心，将来也会是大型商场。地产专家认为，凤起商业街的前景也是很好的。但如何符合快速消费群体的购物感受，还是最重要的。
这一点，杭州地铁也看到了，这次的业态调整，就将重新洽谈引进一批新商家，调整商业街的产业结构。
“接下来凤起商业街的物业改造会增加餐饮的比重，引入更多具有较高人气的快速消费品商家。目前正在与多家知名品牌接洽，快消品商家比例将从之前的30%左右提高到50%-60%。”
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