数据显示，2013年中国社会物流总额197.8万亿元，其中我省总额只有4万亿元，且企业大多单打独斗。尽管广昌2006年被中国物流协会评为“中国物流第一县”，峡江、南城成为全国闻名的“运输大县”，高安被称为“汽运大市”，但“一台车、一张报纸、一张桌子和一部话机就开业揽货搞物流”，是这些物流企业小而散的真实写照。
“江西物流企业绝大部分停留在传统物流发展阶段，随时面临被洗牌的风险。”正广通物流集团总裁杨文华，30年前从广昌走出，如今重新回到家乡，在正邦集团的投资下，致力于打造全国最大的物流产业实体平台，整合所有江西籍中小微物流企业，统一形象、统一管理、统一信息、统一结算、统一服务标准，让家乡企业能够有更强的后盾。
“我们打造的并不是一个虚拟的平台，而是有自己的物流园、车队、系统等，这些往往是小微物流企业最缺的。”杨文华表示，其并不向企业收取加盟费，并为企业提供实实在在的好处。以企业信息系统和保险为例，一个企业要建一套系统需要3万至5万元，每个月的维护开支超过1万元，但企业使用正广通的信息系统，每个月只需花200元即可。在保险费用方面，企业也由此前的万分之四降为万分之二，大大降低了企业运营成本。
不仅如此，刚刚起步的物流企业还可以零首付购买正广通的标准化大卡车。“当然，我们在提供平台、资金和服务的同时，会占有企业一定股份，并收取相应服务费。我们通过业务模式的创新，引领江西籍中小微物流企业进行二次创业，让所有参与这个平台的企业获得持续、稳定的发展。”杨文华说。
目前，正广通集团已经在上海松江区建立了一个110亩的物流产业园，常州、无锡等地的物流园也将在今年建成，规模效应初见端倪。上海隆鹤物流有限公司总经理黄昌隆说，以前企业去谈业务，对方非常注重企业规模、品牌和注册资金等，面对强大的竞争对手往往无能为力，但这样的局面正在改变。“今年初，我带客户去了松江物流园，对方看后非常满意。我认为这个平台的作用绝不只是简单地扩大规模，它让我们这些企业更有自信，让江西物流人在全国范围都有一个响亮的品牌。”黄昌隆说。
物流配送一体化建设及联动发展，物流计划用两年时间统筹建设农村综合物流服务站点，即以亨运许家棚物流园作为农村物流聚集点，以货运班车作为农村城乡配送的纽带，以县、乡(镇)、村三级物流网络建设为重点，按市场规范运作模式，发挥交通运输综合服务优势，整合区域内的物流企业、邮政快递企业、商贸、供销及农村物流个体经营者等各方资源，以大交通、大物流辐射小节点，进一步强强联手、融合发展，全力推进十堰城乡物流配送一体化建设，带动区域内城乡配送和农村物流发展，为广大农民早日脱贫致富奔小康再作贡献。
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