略微懂得铁路常识的人们都知道，铁路运输离不开统一的调度指挥。铁路系统具有三大特征：“高度集中，大联动机，半军事化”，这其中之首要特征就是基于调度台统一指挥下的高度集中。正所谓“全国铁路一盘棋”，看似忙碌异常的铁路运输在调度台的统一指挥下，各种客货列车都在按照预定的班次计划有序而行，从而达到井然有序的运输格局。
当然这是正常情况下的铁路运输秩序。如果遇到突发情况如暴雨、狂风、地震等意外情况，那调度台的作用就更为重要。相关列车的及时拦停与何时放行，各种列车的周转避让都由调度台统一发布命令。因此调度台处于铁路行车系统的大脑中枢指挥地位。
而北京铁路局目前成立了物流调度台，从名字上就可以看出是专为物流运输而设立的专业调度台。能够把物流运输与维持路网正常运行的专业调度放在同一个平台，配以调度功能，足以看出北京铁路局对于物流运输的重视程度。
当前铁路货运量呈持续下滑局面已到了相当严重的地步，虽然说其中有国家经济大环境的影响，但铁路自身体制改革落后于时代发展形势，货运新举措没有取得预期的理想效果也是造成铁路货运陷入困难局面的重要原因。
尤其是体现在现代物流业上表现的更为明显。近几年来，随着电子商务的高速发展，全社会都能感受到物流业的迅速扩张。以申通、圆通等“四通一达”为主力的快递公司，几乎是在一夜之间遍布我们的生活之中。满大街的快递公司广告和快递员行色匆匆不时接打电话的场景无不显示出当今物流业的繁荣程度，可以想象这背后是多么大的商机。
可就在这异常红火的物流业面前，作为传统的运输业“大腕”——铁路却成了落寞的看客，这已经成为需要铁路深刻反思的问题。而今北京铁路局主动出击，从运营体制源头上开创性的设置物流调度台，以专业机构协调物流运输，必将极大地促进铁路与物流的紧密连接，从而更加积极的分享物流业这块“大蛋糕”。
联想到全路18个铁路(公司)，如果都能够以创新的姿态从体制机构源头上，进行货运方面相关改革，那么笔者相信铁路货运大打翻身仗的日子一定不会太远。
来源：物流北京
