不管是新增的项目，还是后期调整转型的项目，近两年内，杭州城内的“奥莱”之战还将继续升级。
“运河上街开业才半年多，周边很快又新添了水晶城、万达广场、中大银泰城几座商业综合体，要想‘突出重围’，必须错位经营。”运河上街的总经理章新焰表示，结合对周边客群的分析，他们最终将商场重新定位成社区型购物中心，“而根据前几次特卖活动异常火爆的情况，我们基本可以确定，走‘城市奥特莱斯’的路线比较符合客群的需求。”
除了运河上街城市奥莱以外，最近新增的奥莱项目还有城北的“杭州奥特莱斯”，操刀人想将它做成燕莎的“升级版”，那里或将成为日后距离杭州市中心最近的能买到国际大牌折扣货品的商场之一。还有一家位于余杭，预计明年开业的北城·上亿广场，据有关报道称，其中商业部分将重点打造以奥特莱斯为核心的购物中心，成功与香港奥特莱斯签约合作，届时将推出全新奥特莱斯商业业态，涵盖Armani、Burberry、Hugo Boss、COACH、D&G、CANALI等300多家世界品牌和流行品牌专营店。
近两年商业综合体的井喷式发展，带来的竞争压力，让很多项目的操盘者们重新思考起商业的发展定位问题。奥特莱斯在最近两年的“逆势增长”之迅猛，尤其是钱江新城砂之船、下沙百联奥特莱斯、银泰杭州文化广场店等本地的成功案例，让一些在迷茫中的零售企业管理者似乎看到了一条新的道路。
但奥特莱斯是否真的能救这些项目于综合体林立的局面之中?或许还是个未知数。作为奥莱而言，品牌阵容和库存是关键。业内人士表示，在目前的经济形势下，很多品牌都在放缓开店，更多的奥莱去争夺有限的品牌资源，竞争会更激烈。另一方面，近年销售低迷，很多品牌的订货量缩减，很难说将来是否有充足库存供应给那么多家奥特莱斯。
“我们已经有了在杭州开第二家店的计划。”在今年的春季购物节上，钱江新城砂之船奥特莱斯的总经理王晖透露，新店目前还在选址，“未来新店会定位为标准奥莱。”
而在城北运河广场附近，去年3月份开业的运河上街，今年也在朝“城市奥特莱斯”的方向转型。全新的“运河上街城市奥莱”将在5月1日亮相，届时各品牌店铺除了保留一小部分正价商品以外，绝大多数将以“五折封顶”甚至“低至一二折”的奥莱货为主。
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