去年12月，南方航空和东方航空也相继向其销售代理商下达《关于规范互联网机票销售秩序的通知》，希望整顿无资质的代理人通过购买航空公司积分换取免票、航企员工家属票或者奖励免票在旅游网站上加价售卖的现象。
航企再次降佣，中小机票代理商首当其冲。据了解，在降佣之前，代理商可以从机票销售中获取3%的佣金。若要维持一家小型机票代理的基本运营，平均每月出票量要在2000张才能达到损益平衡。此外，销售上述加价票也是部分小代理的提高收入的手段之一。
业内人士担心，为了弥补收入缺口，小代理们违规操作的可能性会加剧，包括在国际机票变相涨税费，将低折扣的机票改签成高折扣吃差价等，其中，公司客户较个人客户更有空间做手脚。
携程商旅市场负责人刘谢榭介绍，公司订票很多时候会考虑退改签的便捷性从而选择全价票，但有些不正规的代理可能偷偷把客户的全价票退掉改订同一航班的低折扣特价票，赚取差价，导致公司客户无法正常改签。
除了中小型代理商，大型在线旅行社(OTA)公司如携程、去哪儿网的机票代理销售业务也将受到降佣影响。
对此，刘谢榭认为，专业的差旅管理公司如携程并非以机票返佣作为主要盈利点，而是为企业提供更有价值的管控服务获得收入。
从短期来看，航司降佣对专业的差旅管理公司而言，在收入上会有一定影响，但影响不会很大，从长期来看，无论是降佣还是秩序整顿，这些都会给行业和正规公司带来实际利好。
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