宝山区政府与海关、检验检疫、边检和海事等口岸联检单位签订战略合作协议，主要内容包括：上海海关支持在宝山设立综合保税区，加快在宝山复制推广上海自贸试验区海关监管措施等。
5月21日，从上海市政府获悉，由上海国际邮轮经济研究中心主办的“2015邮轮经济高峰论坛”，5月20日在宝山举行。围绕“21世纪海上丝绸之路邮轮发展与合作”的主题，来自市旅游局、市交通委、宝山区政府、行业协会、邮轮企业、高校等百余位嘉宾开展主旨演讲。
宝山区政府与海关、检验检疫、边检和海事等口岸联检单位签订战略合作协议，主要内容包括：上海海关支持在宝山设立综合保税区，加快在宝山复制推广上海自贸试验区海关监管措施;上海边检总站支持吴淞口国际邮轮港的建设和宝山区“三游”产业的发展，不断优化吴淞口国际邮轮港通关环境，加强在邮轮港安全运营中的合作;在宝山区正式设立宝山出入境检验检疫局，探索实施对吴淞口国际邮轮港检验检疫监管模式的创新举措，支持宝山打造上海邮轮物资配送中心，积极争取国家质检总局关于邮轮业支持政策在宝山区先行先试等。
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陶景洲律师长期为欧洲奢侈品集团提供与中国相关的法律意见，他认为目前《商标法》修改后，对于恶意注册的可以作为商标撤销的理由，从宏观的方面给予了品牌更多的支持，同时政府也在不断加大知假造假的违法成本。“尽管打假成本较高，品牌方还要坚持打假工作，维护品牌的利益。”陶景洲说。
国际奢侈品大牌在华遇“李鬼”问题曾困扰品牌发展多年，陶景洲认为，中国品牌应该吸取国际奢侈品大牌的经验，做国际化时先要把自己的商标保护好，在国外注册好商标，特别是国际注册。同时在任何一个市场，有假或者有造假的苗头，就要立刻采取法律措施灭掉。
不过，除了外部原因，内部的“潜规则”或许也给了假货更多的生存土壤。“假货横行一方面来自于外部，那些工艺、质量很高的仿冒产品已经形成了一套完整的利益链条。”上述业内人士向记者透露。不过内部的一些管理“黑洞”进一步纵容了这些现象的存在。
据其介绍，打假一直在品牌内部进行，但以打假为名谋私利，也成为一种潜规则，比方在某些渠道，品牌方发现有“蹿货”或来路不明的货品(不一定是假货)，则以打假为名收取黑钱。而销售方亦承认自身货品有问题，为息事宁人则乖乖接受罚款，“在一些新兴的电商平台尤为严重。”该人士补充道。
此外，奢侈品常常玩“饥饿营销”，号称某个产品全球仅限量2000款，中国市场仅有100款，“没有人会细纠这个数字，现实情况则是虽然限量，但销量远超过100、2000，对于这种情况来说，产品最大的‘鬼’来自于品牌内部而非造假商。品牌商为了销量、营业额，相当于自掘了品牌的坟墓。”上述人士说。
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