轨道交通作为城市客流的运行节点，提高了客户到达和接近商业项目的便利性，带来人流的聚集和导入，扩大了购物中心的辐射半径，对商业项目的帮助不言而喻。盈石新邻生活站项目总经理万斌表示，轨道交通对商业不仅仅是聚客的效应，对于与其紧密衔接的购物中心来说，最重要的是它让购物中心增加了一个首层的概念。轨道交通的地上地下多层换乘枢纽可以与商业有机连接和融合，而提升连接层的商业价值至与首层相当的地位。
轨道交通对商业的真正影响力还是取决于商业项目自身的定位。对于辐射范围广、体量大、业态覆盖全面的商业，比如城市级或者至少是区域级的购物中心，或者是一些专业市场，或者具有特别个性的商业形态，定位即是辐射吸引大范围大流量的人群，轨道交通对其具有明显的聚客效应;而对于社区型的商业，其辐射目标为社区周边的客户，轨道交通的影响只限于增加地缘客户的到访频率。
盈石集团研究中心总经理、皇家特许测量师学会(RICS)中国区发言人张平女士认为，并不是轨道交通引导了商业，而是区域的需求成熟共同引导了轨道交通和商业。轨道交通永远不是商业的决定性因素，商业项目始终要立足于满足其目标客户的需求上。轨道交通是天然的客流引擎，而真正能够释放出客流引擎威力的是项目的精准对位。
轨道交通商业常常存在“头重脚轻”的现象，巨大的地铁人流常常只是在连结层顺带消费，而无法向上流动，人流来的快，去的也快。盈石集团研究中心观点表明，轨道交通永远不是商业的决定性因素，商业项目始终要立足于满足其目标客户的需求上。商业与轨道交通连接只是寻求与其人流节点的重合，商业自己还是要想办法利用轨道交通带来的客流，建立自己吸引力。而正是项目自身的吸引力决定了人流是否会向上流动。
轨道交通的客流特质根据情境不同而异。不同城市发展水平，不同的轨道交通发展阶段，市中心和延伸到城市边缘的轨道交通，其客流是有区别的，客群定位上还是要考虑到综合区位因素。比如上海的K11的地铁连结层直接通入地下一层，即是导入其地铁客流至地下的文艺品牌和活动展览。
来源：
