在昨日举行的2015民航传播峰会上，携程发布了《中高端旅客消费趋势》。数据显示，和商务舱、经济舱相比，乘坐超级经济舱的旅客比例增幅最高，由2014年的24.7%提高到2015年的26.3%，而乘坐商务舱和头等舱的旅客由2014年的3.5%下降为3.3%，乘坐普通经济舱的旅客比例由37%提高到37.1%。
根据携程提供的数据，超级经济舱是经济舱8折以上的价格，乘坐的旅客称之为亚高端客户，普通经济舱是经济舱5-8折的价格，乘坐旅客称为中端客户，而乘坐头等舱和商务舱的旅客为高端客户，乘坐5折以下经济舱的旅客称为低端客户。从2014、2015年乘坐四大航空公司的客户比例来看，其中，国航由35%提高到38%，海航由12%提高到17%。
奥凯航空公司相关负责人表示，目前超级经济舱越来越受到旅客的青睐，尤其是经常出差的商旅客人，在差旅费预算不高，又渴望舒适一些的话，超级经济舱是他们最好的选择。
据了解，超级经济舱是航空公司针对商旅客人推出的特殊舱等，硬件上与普通经济舱显著的区别是座位间距大，比普通经济舱大出10余厘米，可以让乘客伸直双腿，椅背的倾斜度也比较大。软件方面，超级经济舱提供与商务舱接近或者相同的服务标准，或者相同的餐食。
相关链接：
针对今年前11月的外贸数据，商务部外贸司副司长王东堂10日说，今年以来，我国进出口情况总体向好，尤为可喜的是，外贸发展的新动能正在积聚，对外贸易结构进一步优化。
今年以来，商务部会同有关部门出台并落实促外贸稳增长政策，提高贸易便利化水平，大幅削减200多种自动进口许可管理货物，着力清理规范进出口环节收费，累计减轻企业负担200多亿元。
王东堂说，未来，商务部将加快落实国务院已出台政策措施并扩展政策效应，着力营造法治化、国际化、便利化营商环境，提振企业信心，为明年外贸开局打好基础。
海关总署近日发布数据，2015年前11月，我国进出口35655.3亿美元，同比下降8.5%，其中出口下降3%，进口下降15.1%。11月当月，我国进出口下降7.6%，其中出口下降6.8%，进口下降8.7%。
王东堂在接受媒体采访时表示，今年与2009年金融危机相比，不仅外需困难加剧，而且国内投资放缓、要素成本上升、人民币升值、贸易保护主义抬头等多种因素交织，取得的外贸成绩十分不易。
“出口虽然增速下降，但占全球市场份额稳中有升。”王东堂说，我国国际市场份额由2014年底的12.4%提升至目前的约13%左右，继续保持全球第一贸易大国地位。
横向比较，我国出口增速好于全球主要经济体和新兴市场国家。根据WTO月度统计测算，1-9月全球货物贸易出口额下降11.1%，美国、欧盟、日本、韩国、印度、南非、巴西出口分别下降6.2%、12.8%、9.2%、6.6%、16.6%、7.9%、16.8%。
针对进口金额下降，王东堂指出，主要是大宗商品价格下跌、国内需求走弱等原因。他举例说，原油、铁矿石等11种大宗商品进口量增价跌，合计减少付汇1820多亿美元(折合人民币约1.15万亿元)，降低了企业成本，提升了企业的效益和竞争力。
“值得注意的是，对外贸易结构进一步优化。”王东堂指出，1-11月，一般贸易、民营企业、机电产品和新兴市场成为拉动出口的主要力量，铁路、通信等大型成套设备出口增长超过10%。
跨境电商等新型商业模式成为当前外贸的一大亮点。王东堂介绍说，2015年以来，跨境电子商务出口增速超过30%，市场采购贸易增幅超过70%，带动了大量中小微企业出口，成为新的外贸增长点，为稳定就业做出了积极贡献。
来源：
