顺丰的创始人王卫一直被称作“神秘”，极少在公众面前发声的他实际上却正在主导着自己的帝国向一个新时代迈进。
令人感兴趣的是他的思考逻辑。
防患于未然的“富则变”逻辑
王卫不认同“穷则变”的传统思路，作为一个深信因果的佛教信仰者，王卫对于“偶然”更是不以为然。“坦白说，我不太相信偶然，为什么会有偶然，因为无知才会相信偶然，当所有因果集中到一起后，再去比对，你会知道这是必然。”
在他眼里顺丰的成功与偶然无关，这个需要迅速作出反应的时代也与“偶然”无关。正是因为不相信偶然的因果信仰，让他在商业上对原因和结果的思考延伸，并且保持着理性。“穷则变”还是“富则变”的选择显而易见。
王卫的逻辑是应该在还有资本和资源的时候试错。“任何事情都在于，还没有遇到问题之前，在还有本钱还可以任性的时候去尝试。
在这个过程里面，十样东西里有一样成功了，可能就是规避未来风险的重要业务。”
在还有资本和资源的是时候去试错，顺丰确实是这样做的。
但王卫和他的顺丰并不是盲目试错，其理性在于顺丰未来希望做成的样子。王卫曾说：顺丰的过去10年是物流，未来10年顺丰的核心是商业。顺丰正在谋求打通线上线下业务，通过物流、金融跟商流的“三流合一”(一说是物流、信息流、资金流)，为客户提供一个完整的服务体系。
未来的顺丰，速递及仓储、航空仅是帝国的一部分，触角延伸到更大的商业领域才是顺丰的归宿，包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局，同时随之配套的还有金融、移动互联、大数据战略。王卫对此则用一句话描述了顺丰的蓝图：“打造物流领域的‘百货公司’。”
按照王卫的逻辑，顺丰首先要从一个相对传统的物流快递公司转型为物流综合服务商。物流综合服务商涉及快递业务、供应链业务、货运业务等上下游、全产业链更为有针对性的服务。
众所周知，仓配一体化是物流未来的发展方向。顺丰要做物流综合服务商，仓配一体化必然也是其变革的目标。2009年就成立航空公司的顺丰目前已经自有飞机26架，机队超过40架;陆路方面，截止2015年7月，顺丰运输车辆达1.6万台;目前已有超过12,000多个营业网点，覆盖31个省、自治区和直辖市，300多个大中城市及1900多个县级市或县区;而顺丰2015年大力布局的云仓，已基本建成覆盖全国的电商云仓体系，重点引进手机(3C)、运动鞋服行业、食品冷链和家电客户，从专业定位上看，分为综合仓、专业仓、品类仓。
这些枯燥的数据正是顺丰向仓配一体化目标迈进的基础和步骤。强大的陆空配送、运输能力和覆盖全国的仓储体系是顺丰实现仓配一体化目标的硬件。但这并不是必要且充分的条件，顺丰还在做更多有利于实现这个目标的动作。看一下近期与顺风有关的新闻标题：
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快递柜是顺丰的其中一个尝试，在无人机配送方面，顺丰同样有动作。顺丰专门领投了一家无人机研发公司深圳智航，希望打造长航程智能化的无人机物流体系方面突破。需要注意的是，顺丰在无人机方面的设想，不仅是配送10公斤以下的小件配送，而是长航程、“大”吨位的无人机物流体系。
这同样能够看出顺丰在运输、仓储、配送、装卸搬运等物流重要环节方面的变革动作。如此庞大的计划和执行表明，顺丰确实在2015年这个物流变革之年加快了前进步伐。值得注意的是，顺丰的大基建投入只是其中一部分。物流中的“最后一公里”服务，顺丰同样进行了加强。比如，一向以服务体验上佳著称的顺丰速运推出的特色产品“顺丰次晨”和“顺丰即日”。前者指在指定服务范围和寄递时间内收寄，承诺次日早晨10:30前送达，目前提供57个城市436条流向;后者则几乎是顺丰目前的标配服务，当日寄件当日送达的门到门快递服务，包括同城即日到、省内即日到和跨省即日到。
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