最早期的自行车是按照“马”来设计的，所以被人类称为“木马”，自行车的车把设计成马头，车座设计成马鞍，因为当时的主要交通工具是马，人们梦想一种比马更快的交通工具。
这种对于“马”的印象也表现在服装上，最原始的自行车骑行服被设计成“骑士”的服装：大礼帽、开叉的燕尾服等服饰并且骑车人手执长鞭。燕尾服在当时是上流社会的礼服，骑行所穿着的燕尾服前身短，后身长，后襟下摆有斜倾的开叉，开叉原是为了上下马方便，服装的这种功能被引用到自行车的骑行上，穿上这种骑行服，人显得气度非凡，风度翩翩。这种装束一般为男士的骑行穿着，女士在那个时期由于传统观念的束缚是不被允许进行骑车运动的。直到1896年，才出现女性的自行车服。
骑行服对于自行车倾向于不必要条件;很简单，一般穿上骑行服必然就是骑车，而骑车不一定需要骑行服;所以，这个关系导致骑行服的发展历史变得很有意思。首先得提一下自行车，这个近代产物，在七八十年代就开始鼎盛发展了，到九十年代基本就是家户必备交通工具了，到二十一世纪，物欲横流的年代，自行车并没有退出舞台，而是悄悄的开始变身~~
直到二十世纪末，骑行服各大品牌汇集，而很多人基本不懂得什么是骑行服，基本上没有任何骑车服装的概念，没有穿骑行服也没有什么;但是，这个时期，一些自行车车队开始发展起来，车店也开始陆续开张，骑行服开始进入大家的视线;不过很少人舍得花相当于一个月工资的几百元去买一套骑行服;话说回来，那个时候的国内的产品并不成熟。
在二十一世纪初，定做骑行服的词眼也开始慢慢出现，但是国内来说工艺比较落后，传统的品色丝印效果很一般，而制版热升华在当时来说，数量少的情况下，价格就相当昂贵了，但是热升华也展示了它的神奇和优越，不受任何颜色的限制，更重要的不会影响面料的手感和性能;慢慢的，数码热转印开始进入市场，这是一种神奇的变革，让数量少的热升华不再是昂贵的专属，但也没有弯下那尊贵的腰，个性定做的价格还不是全民能接受的价格。
2005年的时候，在圈子里骑行服已经完全卸下神秘而尊贵的面纱，骑行服加工厂也像雨后春笋一样不断冒出来，不过对于普通车友来说，定做一套骑行服还是比较“大”的一件事情。
2008年，雨后的“笋”已经长成茂密的“竹林”，一下子，大家都来趟这趟浑水，所有的车店和俱乐部突然觉得好像可以选择的太多了;当然“竹林”也良莠不齐;价格也常常与质量比翼同飞，混乱中，求生存，混乱中，各取所需;混乱中。。。
2010年，混乱之后是重新洗牌，衣柜里不知不觉占了一排的各种车店俱乐部的骑行服;眼花缭乱的车友也开始逐渐找到自己的定位，消费开始变得成熟;接下来，车友更多的关注的，或许该是骑行服本身的品牌了~~
骑行服先是衣服，然后才有属性骑行。所以，骑行服首先应该是“舒服的”;然后它服务于骑行，所以骑行服是“专业的”;再次骑行服彰显个人或者团队的风采，所以骑行服应该还是“个性的”;最后，没有影响到上面三项条件下，自行车骑行服还可以是多功能的。
从这里我们可以看出，骑行服的悠久历史越过百年，这么久的时间都没有被淘汰的骑行服，而且越发展越茂盛!
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