30多年来，“沙河服装商业圈”吸引着数以万计的人流、物流在此汇集，交通混乱也一度成为此地的“顽疾”。近日，记者从天河区相关部门获悉，目前该商业圈引进第三方物流平台，统一理货区和货运区，未来拉包工或将纳入统一管理，进行“线上接单”，改善“人、货、车”混乱局面。
难题
“人、车、货”混行出入难
作为广州三大服装批发集散地之一，沙河地区服装批发市场如今蜚声国内外，吸引了国内及中东、非洲的各方客商前来采购。据了解，该地区自上世纪80年代初以集贸市场形式自发形成以来，在上世纪90年代飞速发展，先后建成了20多个专业服装批发市场，成就了“沙河服装商业圈”。
据了解，商业圈地处广州市天河区沙河地区，北连广园东路，南接先烈东路，总长约700米。经过二三十年的发展，整个服装批发市场拥有过万个档位，每日服装批发量500吨以上，旺季达800吨，年成交额达上百亿元。但由于沙河服装商圈是自发形成的，服装市场多由厂房、仓库改造或由铁皮临时做成，没有预留行人、行车等公共用地。随着商业圈的发展，原有的场地已无法满足现有通行的需求，交通拥堵问题成“老大难”。
一提到沙河，不少的士司机就会摇头：“不去，不去，太堵了，进去没个把小时出不来。”而住在沙河的街坊也对家门口的服装批发市场颇有意见，“货车占道卸货，手推车横冲直撞声音嘈杂，非常混乱!”每天，在繁华的沙河地区都上演着“人、车、货”大战，让不少司机避之不及。
“以前我开车从先烈东路往西出沙河，仅1公里就用了近半个小时，还要不断避让货车、手推车和拉包工。”一名经常来此批发服装的梁师傅抱怨道。据沙河街整治办队员介绍，造成交通拥堵的原因，一方面是载货的货车占道，另一方面是负责短程运货的手推车穿行。
新措
对症下药解决交通拥堵
据了解，为整治沙河地区的交通状况，天河区先后采取多项措施进行改善。今年7月，天河区出台《先烈东路、濂泉路道路交通升级改造研究方案》，整改措施包括了车行道修复，设置栏杆分隔机动车、非机动车及行人，增设视频监控，公交停靠站港湾式改造等。7月20日，工程正式启动施工，经过两个半月的改造完成相关整治。
针对货车占道：配套理货区和货运区
近日，关于沙河地区批发市场物流占道卸货的问题也提上日程。
由于市场物流是市场兴旺后形成的，物流作业场地未进行功能区划分，车辆混合停靠阻碍交通。为此，天河区委区政府组织了专项研究，委托华南理工大学、中山大学、广州市交通研究所等专业机构，提出了物流组织提升工作方案，并经市、区相关部门研究通过后，于今年7月逐步组织落实。
根据规划，沙河地区批发市场将配套理货区和货运区，整个物流作业场地划分信息作业区、打包理货区、临时货物停放区、车辆停放区、拉包员工休息管理区。同时引进第三方物流平台，统一根据订单优化配送路线、车辆和时间，做到“货不出场”。
记者了解到，目前已经有广东云企供应链管理有限公司、日昱物流有限公司两家物流企业率先进驻批发市场。
云企供应链负责人武克法介绍，引进的物流企业在整个物流运作中扮演的是统筹管理的角色。
针对手推车无序：拉包工实行线上接单
针对拉包工各自分散、手推车无序上道的问题，武克法表示，届时将引进信息化系统实现信息共享，连接档主、拉包工和物流企业，提高运作效率。即档主出货时，可以通过电脑、手机或者电话下单;拉包工接单后将货物从市场理货区送至配套货运区;物流企业根据订单要求优化路线、车辆和时间;最后再将货物统一装载上车，配送运输。
目前，物流公司正积极与市场各专线物流公司沟通协调，讨论理货装卸、车辆限行、档口规划等方面的配合与分工，而两大市场物流集散中心拉包工人资料登记和统一着装完成率已达80%，后续还将进行统一培训和工牌发放，以保障货物安全。
声音
物流价格会否上涨?
商户：“有了统一的物流调配，市场秩序确实会比以前好，但限制货车进出会影响现在的物流运输，也不知以后物流会不会涨价。”
沙河市场南区的日昱物流总经理李亚宾：前期适应阶段由于通行证限制了货车数量，肯定有一些影响。不过考虑到这一点，进驻的物流企业都会对货车进行集约化管理，统一调度，并成立专业的装卸队，通过缩短装车时间和加快车辆运营周转率来实现货场的有序进出，提高出货量。
沙河街综治办负责人：政府明确要求整治期间物流企业不得擅自涨价，后续街道也会同步监督。
拉包工人何去何从?
在此做了十多年拉包工的王伯：“如果物流统一，恐怕我们就没活干了。”
李亚宾：未来将在商户和拉包工人中推广使用类似于“滴滴打车”的APP，让拉包工人可通过手机进行“线上接单”，有序竞争，纳入统一管理。
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