特斯拉从不缺新闻。拒绝给拼多多团购用户交付车辆的事件暂时告一段落，近期又有消息称，特斯拉中国官网已经悄然上线了国产Model Y的配置和价格。
Model Y是特斯拉继Model 3之后即将在上海超级工厂投产的第二款车型，与Model 3基于同平台研发，与之通用75%的零部件，且同为特斯拉“跑量”的重磅车型。
2020年3月，美产Model Y提前在北美等市场交付，在过去几个月中，逐渐成为特斯拉的销售亮点。但是，自去年上半年登陆中国官网并开启预售以来，国产Model Y至今并无实质性的进展信息。
根据近期部分媒体的报道，国产Model Y将率先推出两款车型，分别是长续航全驱版和Performance高性能版，预售价分别为48.8万元、53.5万元起。而实际上，上述预售信息一年来并没有发生变化，此次一轮媒体报道也只是“旧曲重弹”。
不过，随着国产Model Y生产及交付的计划时间点越来越近，这款价格相对实惠的SUV的上市信息也的确会受到不少关注。而对特斯拉而言，Model Y能否顺利国产甚至提前国产，会对其下一阶段的销量及盈利水平产生不小影响。
在今年二季度实现净利润1.04亿美元、连续四个季度盈利之后，特斯拉并未能稳定地延续“传奇”。从今年销量占比显著提升的中国市场的表现来看，特斯拉7月份的成绩已经出现回调，尽管Model 3仍位列国内新能源汽车销量榜首，但销量环比下降超两成。
来自本土的新能源汽车也正展现出强大后劲。有熟悉特斯拉销售的人士8月24日对21世纪经济报道记者表示，特斯拉销量下降，反观蔚来销量上涨得很厉害，“特斯拉与国内（新能源汽车）品牌已经迎来正面交战。”
“旧曲重弹”的造势
媒体报道虽热闹，但国产Model Y离上市还有一段距离，特斯拉方面甚至还没有给出相对确切的国产车型售价——种种迹象显示，目前的预售价格只是进口Model Y价格的简单转化。
据21世纪经济报道记者此前关注，Model Y的车型及预售信息最早于去年5月底出现在特斯拉中国官网上。彼时，特斯拉宣布将在上海工厂生产Model 3标准续航版车型，并以32.8万元的价格开启预订，再之前的两个月，Model Y在美国正式上市。
而Model Y的相关信息并未出现在官方宣传中，只是悄悄在官网上线。官网Model Y一栏下显示了三款车型，除了Performance高性能版和长续航全驱版之外，还有长续航后驱版，当时三个版本的预售价格分别是52.6万元、47.8万元和43.5万元起。
相比于最早的信息，近期曝出的“国产Model Y开启预售”的信息发生了两个显著变化，一是Model Y的车型版本少了一种（即长续航后驱版），二是两种仍在预售的车型价格均有上浮，其中，Performance高性能版为53.5万元起，上浮0.9万元，长续航全驱版为48.8万元，上浮1万元。
Model Y在中国官网的信息基本与美国总部的步调同步。实际上，Model Y长续航后驱版在中国官网下线的同时，美国本土也并未生产或交付一辆该款车型（直到今年8月，特斯拉CEO伊隆·马斯克才表示该款车型进入试生产阶段）。
而另外两款Model Y的价格变动早在去年7月中旬便已发生。那是一场从总部到中国市场的价格大调整，Model S/X和Model 3/Y的价格均有变化，但升降不定。总体而言，进口版Model 3价格普遍下调，另外几款车型价格则有不同程度的上升，而只有公布售价不久的国产版Model 3价格没有变——不难发现，Model Y的售价更多是与进口版车型并肩齐行。
除此之外，特斯拉中国方面也尚未对国产版Model Y进行正式的上市宣传。而国产版Model 3价格公布之时，生产商不但能明确具体型号（标准续航版），而且也能给出不同于同款车型进口版的价格。
从特斯拉的一贯操作来看，目前官网给出的预售价格也完全不能等同于真正国产后的价格。有长期关注特斯拉的人士表示，现在的官网价格完全可以忽视，国产Model Y的价格预计会比相同配置的Model 3高出3-5万。
近期还有报道显示，国产Model Y开放了7座选配。不过记者观察了解到，只是官网出现了相关宣传，真正的7座选配显示将于2021年开放。8月24日，一位特斯拉一线销售对记者表示，“（相关信息）等官方通知。”
大概率提前上市？
与国产版Model 3相比，国产版Model Y的节奏和进度相对较慢。尽管马斯克多次表示，上海工厂将在2021年生产Model Y并交付，但率先投产哪一版本、何时开启规模交付都还没有非常准确的信息。
此前，特斯拉对外事务副总裁陶琳在接受新华社采访时曾透露，Model Y将于2021年第一季度在上海工厂下线。她表示，上海超级工厂二期进展非常顺利，预计今年底将完成建设，明年一季度有望实现Model Y车型量产。
而参照此前上海工厂建成及投产的情况，不少分析称Model Y有望提前下线，甚至在今年年底便能投产。长期关注特斯拉的媒体人常岩表示：“国产Model Y的进度甚至比预期还快，不排除明年1月7日再搞个国产版交付日的活动。”今年1月7日，国产Model 3开启首批交付。
要赶在上述时间节点完成交付，特斯拉中国团队显然还有更多工作需要完成。去年5月，国产Model 3便已公布预订价格，随后还根据补贴等因素进行了多轮调整，在一定程度上为国产Model 3的1月交付“神话”造势——但现在已至8月下旬，距离1月仅有4个多月，国产Model Y若于明年年初便量产交付，上市工作已迫在眉睫。
需要指出的是，作为特斯拉的另一款重磅车型，Model Y早有提前上市的先例。美产Model Y，按照发布之初的计划，最早会在今年秋天开始交付，而现实情况是，今年3月，Model Y便在北美等市场交付了，提前了6个月左右。
这与马斯克尽快提振特斯拉的销量不无关系。去年，特斯拉尽管销量可观，但客观而言与Model 3突破产能地狱、销售策略上频繁调价相关，把车做成电子产品的特斯拉，也面临着汽车更新迭代要求更高的情况。
类似的情形或会在中国市场出现。在高歌猛进的几个月之后，国产Model 3也开始稍显疲态。数觉DataVision数据显示，今年7月，特斯拉国内上险量为11623辆，环比下降25%，其中国产Model 3上险量11456辆，环比下降23%。
上述熟悉特斯拉销售的人士表示，特斯拉近期的销量仍然不乐观，“在北京下降了一半。”北京虽然不是特斯拉国内最大的区域市场，但基本稳定在前四。数据显示，7月北京市场国产Model 3上险量已经下降35%，降幅明显。
与此同时，特斯拉在国内的竞争对手也迎头赶上，尽管规模仍有差距，但势头良好。以蔚来为例，今年7月蔚来两款车型共交付4152辆，创下新高。值得一提的是，蔚来旗下第三款量产车型EC6对标Model Y，此前蔚来计划参照Model Y的售价制定价格，但最终EC6在国产Model Y之前便已上市，预计9月下旬开始交付。
上述人士认为，与蔚来等国内新能源汽车品牌相比，特斯拉也有明显的短板，双方开启正面交战之后，谁能更长远地笑傲中国市场还很难说。
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