受新冠疫情影响，各国经济不堪重负，跨境贸易陷入缓慢局势，2020年上半年，全球经济萧条，航运需求大跌，下半年经济转好，但由于疫情影响，很多国家封城封国，多港口出现压空柜运现象，运力紧张，货柜紧缺，爆仓不断，而运费也随之不断攀升，“天价运费”、“一箱难求”成了火爆外贸人朋友圈的热词！
此前掀起最大运费涨幅的是非洲航线（100%）、美线（60%）、欧线（50%），而此前运价仍旧保持平稳的东南亚航线，最终迎来了最大一次涨幅。
另外，关于国内大面积的缺箱问题，赫伯罗特船公司有了新的解决办法，推出‘升柜费’，将向货主收取175美金/柜。
国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨，美西航线运价更是较年初涨了近3倍，南美航线运费也是暴涨！在运力紧张的背景下，行业频频产生集装箱短缺、甩柜的现象！全球前三大集装箱设备租赁公司的Textainer和Triton都表示，未来几个月集装箱还将继续短缺。
据上海出口集装箱运价指数显示，受疫情影响，本周出口集装箱运输市场总体保持高位运行。临近月初，多数远洋航线运价有所上升，综合指数上涨。
欧洲航线，欧洲疫情大幅反弹，市场货量总体稳定，运价上涨。
地中海航线，与欧洲类似，航商运价小幅上调。
北美航线，市场高位运行，为缓解运力紧张有加班船出现，多数班次满载。航线运价基本持平。
波斯湾航线，供需状况总体稳定，运价上涨2.2%。
澳新航线，处于圣诞前旺季，供需关系良好，即期订舱价格上涨10.4%。
南美航线，运输需求处于高位，运价回落后再次上涨，即期订舱价格上涨3.4%。
日前，万海船公司也发出通告：
2020年11月6日起深圳出口至东南亚所有港口价格上调！+USD500/1000/1000。
船公司表示，现在海运有个突出的问题——比较缺柜子（集装箱）。比如订舱后，有舱位可以上货物，但没有柜子去装。现在几乎每个海运公司都缺柜子。一些货物出口企业能够订到船公司的舱位，但装货的集装箱却供不应求。
对此船公司又开始了新一轮‘抢钱行动’，向货主征收高箱附加费。
就集装箱短缺这一现状，赫伯罗特已经宣布，将从11月15日起，针对40英尺高箱，收取每箱175美元的附加费，适用于中国（包括澳门和香港地区）至北欧和地中海的航线市场。
各位外贸人、货代朋友，务必时时关注事项动态，随时调整出运计划！
来源：跨境最前沿、Mike外贸说
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