据《东方早报》报道，欧洲飞机制造商空中客车注定成为这场欧盟航空碳税闹剧的牺牲品。《华尔街日报》援引知情人士的话称，中国政府再度暂缓购买10架空客A330宽体客机，使得被中国搁置的空客订单数达到55架，总价超过140亿美元，凸显中国方面对于欧盟碳交易体系的不满。空客中国公司对此未予以置评。

欧盟从今年的1月1日起征收国际航空碳排放税。根据规定，所有在欧盟区域机场起降的国际航班，不论是否中转，其碳排放量都将受到限制，超出标准部分由各航空公司在欧盟航空碳排放交易体系中购买。

澳大利亚棉花组织一直密切关注议会通过碳税立法的每一个阶段。

　　澳大利亚棉花组织一直密切关注议会通过碳税立法的每一个阶段。

　财政部财政科学研究所副所长苏明13日在出席由中央财经大学税务学院举办的“第20个全国税收宣传月”学术研讨会时表示，“十二五”后期有望开征碳税，征管模式或为环保部门代核，税务部门征收。另外，环境税即使开征，初始阶段的税率将维持较低水平。

碳减排分省定量难 碳税碳交易还在探索

　　上周，一则关于环境税的消息引发多方关注。据报道，环境税征收方案获财政部、国家税务总局、环境保护部三部门通过，已上报至国务院，政策方案最快明年出台。《中国能源报》记者采访得知，该方案确已上报国务院，但是离出台尚有时日。据知情人士透露，碳税方案已上交全国人大，会在环境税之前通过人大批准。

　　欧盟又添新壁垒，石狮纺织鞋服企业从容应对。近日，丹麦、荷兰、芬兰、瑞典、挪威等五个北欧国家已经实施碳税或者能源税政策，法国也计划开征“碳关税”等贸易壁垒，石狮纺织服装企业通过引入低碳技术，改造传统工艺，不仅有效应对“碳关税”，而且促使产品质量和盈利能力明显提升。

　11月23日上午，国务院新闻办公室举行了新闻发布会，邀请国家发展改革委副主任解振华介绍《中国应对气候变化的政策与行动2010年度报告》和联合国气候变化坎昆会议的有关情况并答记者问。会议上，碳税成为提问和讨论的热点。

　11月23日上午，国务院新闻办公室举行了新闻发布会，邀请国家发展改革委副主任解振华介绍《中国应对气候变化的政策与行动2010年度报告》和联合国气候变化坎昆会议的有关情况并答记者问。会议上，碳税成为提问和讨论的热点。

　10月中旬，在天津举行的联合国气候谈判峰会上，碳税成为各国与会代表屡屡提及的词汇。在一场讨论中，国家发改委应对气侯变化司副司长孙翠华认为，研究开征碳税的可行性将会是今后工作的重点之一。