中国汽车工业协会10日发布的统计数据显示，2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。
据中汽协统计，2010年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%。其中乘用车产销分别为1389.71万辆和1375.78万辆，同比分别增长33.83%和33.17%；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比分别增长28.19%和29.90%。
中国汽车工业协会副秘书长顾翔华认为，2010年的增长表现为高速增长，既有政策的促进因素，也有消费者担心政策退出引发的提前消费因素。
统计显示，2010年，大企业集团产销规模整体提升。上汽销量由上年的270.55万辆提升至355.84万辆，同比增长31.53%；东风、一汽和长安同时跨入200万辆阵营，分别销售272.48万辆、255.82万辆和237.88万辆，同比分别增长36.05%、31.55%和27.22%。2010年销量前十家企业共销售汽车1559.60万辆，占汽车销售总量的86%。
2010年自主品牌汽车市场份额有所提升。2010年，乘用车自主品牌销售627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%，比上年提高1.30个百分点；自主品牌轿车销售293.30万辆，同比增长32.28%，占轿车销售总量的30.89%，比上年提高1.22个百分点。
2010年汽车出口呈现逐步恢复态势。据中汽协对汽车整车企业出口的统计，2010年汽车出口54.49万辆，同比增长63.94%。由于国际经济仍没有恢复到金融危机前，汽车出口还没有回到危机前水平。2010年与2008年比较，出口下降11.83%。
顾翔华认为，2011年我国宏观经济仍将快速发展，城乡居民生活水平稳步提高，城镇化、工业化进程加快，我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，预计全年汽车市场还会有10%-15%的增长。
但另一方面，购置税优惠等多项鼓励消费政策已经退出，北京限购政策对其他大城市可能产生示范效应，这些不利因素以及可能出现的不确定因素，将对2011年我国汽车工业的发展带来诸多影响。
“加快产业结构调整，鼓励和发展小排量、节能环保汽车，应成为今后我国汽车工业发展的主基调。”顾翔华认为。
