继加国邮政（Canada Post）工人展开全国性罢工行动后，加拿大航空（Air Canada）3800名客户服务员和机场职员又掀起工潮。因未能就退休金和薪酬等关键问题与资方达成协议，代表加航客户服务员和机场职员的加拿大汽车工人工会（CAW）宣布，自昨日（14日）凌晨0时1分起开始罢工。有关行动对民众出行造成的不便，诸如航班延误、登机手续办理过程缓慢、候机时间延长等问题，在罢工第一日即已显现。加航建议计划乘坐飞机外游的旅客，需格外留意航班信息，以及预留充足的
薪酬和退休金分歧致
加航员工
加航劳资双方谈判的焦点集中在工资及退休福利计划上。现行的退休福利计划是无论航空公司业绩如何，都给退休员工发放稳定的退休金，这一度给公司带来额外负担，导致加航在2003年4月至2004年9月间申请政府保护。
据报导，目前加航有26,000名职员，29,000名退休员工，若按现行退休福利计划，资方要为劳方承担130亿元退休金，今年1月加航的退休金计划约有21亿元缺口。有鉴于此，加航打算实施新的退休福利计划，即支付给退休员工的退休金取决于公司的经营状况，然而工会坚决反对，要求保留现行的退休福利计划。较早时加拿大汽车工人工会主席刘文扎（Ken Lewenza）表示，会员已承受了10年的牺牲，所以工会必须为会员争取退休保障以及加薪。当初加航濒临破产边缘时，旗下各工会曾作出数以十亿元计让步，帮助公司逃过厄运。因此工会认为公司应该提高雇员薪酬，以弥救过去减薪冻薪的损失。他说过去10年，雇员实际减薪10%，而与此同时，加航的高层行政人员收取丰厚酬劳。
刘文扎称，已做了很多努力推动谈判，也很希望能够达成共识，但双方在两大关键项目上，有“极大分歧”。加航首席营运总监迪伊（Duncan Dee）则发表一份声明，表示公司“非常失望，无法达成一份新合同”。
加航方面发出应急小贴士
加航表示，针对劳方罢工，公司备有应变计划，将会维持全面服务，把对乘客的影响减至最低。昨日起逾1,700名加航管理人员亲自上阵﹐在机场与电话中心协助旅客。加航方面还特为旅客提供以下小贴士：
登机前24小时网上或手提电话办理Check in手续；
如果可能，尽量避免托运行李；
较往常更早到机场办理登机手续；
有限人手将协助旅客自行办理登机手续（self-service check-in）；
提前做好功课，了解如何自行办理登机手续（tutorial）；
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起飞前3天上网查询航班情况（status），避免电话询问。
温哥华机场加航航班延误
加航工人罢工行动开始后，昨日早上工会的地勤人员在温哥华国际机场外架设纠察线罢工，加航资方派出管理人员30多人，分别在国内及国际航班的离境区协助乘客办理登机及行李过磅手续，运作大致正常但较为缓慢，国际航班乘客则要等1个多小时才能完成以往10多分钟的登机程序，一度有约80人在排队轮候。
国际航班方面，昨日3班分别飞往中国香港、北京和韩国首尔的国际航班略有延误，由15分钟到2小时不等。另外，3班国内航班也延误15钟起飞。
对加国旅游业冲击甚大
加国旅游业专家福佳科斯（Gabor Forgacs）指出，加航工人罢工，对于本国旅游业，不论是从出境还是入境方面来讲，均会带来不小冲击。
从出境方面来看，很多旅客已经定好了旅行计划，现在面对很多不确定因素，令他们感到非常不安。从入境旅客来看，亚洲和南美市场所受的影响最大，而这两个市场恰恰是加国旅游业发展最快的市场，且那里的游客只能通过航空途径来加旅游。另一方面，美国市场对本国而言一直处于下滑状态，且未见好转，因此海外市场为本国旅游业带来更多希望，而在这重要季节加航罢工，对加国旅游业真是非常不幸。
至于航空业方面，福佳科斯表示，虽然本国对航空业有保护政策，不允许国外竞争，但是加航面对很严峻的国内竞争，如West Jet和Porter Airlines，在一些高利润航线上的竞争尤甚，因此是次罢工，对加航自身的盈利表现亦带来很大压力。
加航头号竞争对手WestJet行政总监萨瑞茨基（Gregg Saretsky）表示，任何罢工行动都会相当短暂，现时公司未有计划增加班次，但假如市场确实有需求，一定会加班。
加国联邦劳工部长雷蒂（Lisa Rait）已经表示，关注加航罢工对加拿大人及加国经济复苏的影响。业界观察员相信，哈珀政府将会快速介入终止罢工。
来源：环球华报
