杭州海关发布的最新外贸数据表明，10月份浙江省月度进出口值出现
这并不是浙江省独有的现象。14日，广东省代省长朱小丹在广东经济发展国际咨询会上表示，目前广东已经出现了比较明显的外贸进出口的下行趋势，目前全球经济低迷，直接影响到广东这样一个全国最大的进出口贸易的省份。
“1~6月总体情况还不错，全省进出口贸易总额同比增长26%。1至10月增幅明显
受欧债危机等外围因素的影响，两大外贸大省均受到不同程度的重创，温州市外经贸局外贸处处长夏林红对本报表示，欧洲的主权债务危机，直接刺激的结果是消费需求下滑，经销商进货的库存就会减少，直接影响到浙江广东一带的外贸行业。
而与此同时，在全球经济增长放缓，贸易需求减少之下，国际众多班轮公司也已经开始实施撤线，缩小经营范围;搁置运力等应急措施来应对。
欧洲航线集装箱运价暴跌
海关总署统计显示，10月份外贸出口1574.9亿美元，同比增长15.9%，但较上月的1697亿美元，下降了7.3%，下降幅度明显。
法国海运咨询机构据Alphaliner研究公司统计的数据显示，10月中国出口集装箱运价继续下滑，而且跌幅开始扩大，运价再创年内新低。中国出口集装箱除东南亚航线略有上升外，其余航线出现不同程度下降，其中韩国线和欧洲线跌幅最大。
欧洲航线的部分航次，最低跌至500美元/TEU，创下2009年8月来最低价，与高峰期的每标箱2100美元相比，暴跌了76%，据悉，从今年年初起往来亚洲与北欧航线的运费已下降54%，而亚洲至美国线的运费也下降了24%，两条全球贸易量最大的航线运价暴跌，开始波及到一些新兴市场航线。
资深航运专家陈弋表示，由于传统淡季即将来临，市场有进一步下跌的趋势，集装箱海运市场运价尚未真正见底。
10月11日，上海港发布前三季度业绩概况，9月份集装箱箱量增长乏力，与前几年集装箱吞吐量两位数增幅相比，今年以来增幅已趋于平缓。
据上港集团数据显示，今年9月份该集团完成集装箱箱量275.5万标箱，货物吞吐量为4034.4万吨，相比8月份分别下降了1.8%和增加了0.03%。{page_break}
上海港人士对记者透露，今年以来，船舶公司受经济滑坡的影响程度超过港口企业，一些船舶未能满载进出上海港。
而法国海运咨询机构据Alphaliner研究公司透露，一些班轮公司已开始或正计划从欧美等一些主干线撤离，其中美国东西岸在4至9月已取消了7条航线，再加上年底前再取消4条航线，合起来为11条线。新一批取消的航线占美国东西岸近期运力的6%。
这势必影响到中国的外贸出口市场，交通运输部最新发布的数据，全国外贸集装箱运输前三季度吞吐量总体保持较快增长，但增速明显回落。
10月9日，交通运输部的一场部务会议上指出，今年前三季度，公路、水路、民航客货运输总体保持较快增长，港口煤炭运输“淡季不淡”;但金属矿石运输波动较大、外贸集装箱运输增速明显回落，航运市场总体低迷、运力供大于求矛盾十分突出。
交通运输部在当日会议提出，要及时研究解决航运市场低迷、运力供给过剩等问题。交通运输部承诺，政府将继续采取果断措施，加快运力结构调整，合理调控市场运力，帮助航运企业应对困难、渡过难关。
欧盟出口增长乏力
浙江绍兴一家纺织企业主表示，三季度过后，许多欧洲客户好像商量好一样，全部缩减订单，并推迟发货时间。
杭州海关统计科负责人葛一波表示，当前浙江省外贸发展面临着全球经济增长放缓、欧美等发达经济体经济复苏疲软、原材料等成本上升、中小民营企业融资难等诸多挑战。
就浙江而言，对日本、东盟、韩国等周边市场进出口保持快速增长，但是对欧美市场进出口增速进一步放缓，前10个月，浙江省对欧盟和美国进出口558.3亿美元，同比去年增幅较大，但是进出口增速进一步放缓，分别比前3季度低1个和0.8个百分点。
海关总署日前公布的我国9月份贸易情况也显示，我国对欧盟出口增速同比从8月的22%回落到9月份的9.7%，欧债危机深化引发的欧盟经济下滑对全国影响非常大。
广东省代省长朱小丹表示，欧盟是广东最大的出口市场之一，欧债危机已经对广东省的出口产生非常明显的冲击。从今年第三季度开始，广东对欧盟的出口已明显进入下行的通道。2011年以来，各个月份对欧盟的出口增速全部低于或者说是显著地低于全省出口的总量。
今年1~10月份，广东对欧盟的出口金额是603亿美元，增长11.3%，比全省的出口增速低了9.2个百分点。“如果欧债危机将要持续一段时间，欧盟作为我们一个主要的出口市场，在今后一段可预见的时间内，我们的出口还会承担较大压力。” 朱小丹表示。
据透露，广东省政府已经考虑明年安排分管副省长专门组团出访主要的新兴市场国家，积极去扩展这些国家的出口市场，扩大对新兴市场国家的出口，努力构建多元结构的出口。
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