全球航空内饰市场市值将从2014年的130亿美元增加到2019年的170亿美元，前景十分看好。
此消息是援引工业市场研究报告而发表的。在许多高端的项目中就包括由阿联酋阿提哈德航空(Etihad)准备启动的The Residence项目。这家总部位于迪拜的航空公司将把原先私人专属的头等舱打造成一个空中寓所。
这间公寓有三个房间：一个是卧室，一个是盥洗室，还有一个就是客厅。如果旅行者想从伦敦飞迪拜，选择入住此种套间，那么单程将花费2万美元，这里面包括一个管家和一个厨师的服务费用。
近日表示许多航空公司都在重新妆点其内饰，重点放在商务舱和头等舱。航空公司意识到常飞旅客是公司最重要的客户，同时内饰也很容易被客户觉得单调而产生厌倦感。
荷兰皇家航空公司(KLM)于2013年更新了其商务舱内饰，这次项目是与荷兰著名的内饰设计师Hella Jongerius合作进行的。她很快决定要减少商务舱内的朔料的数量，然后增加更多的皮革和铝制品，这样商务舱看起来具备更高的品质。
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侨居在巴塞罗那的衣工厂业主季先生(化名)从事这一行业多年，一度让他引以为豪的是：他的衣工厂曾在七年前就与Zara等服装品牌公司进行合作，其产量一度达到Zara服装公司子项目需求量的43%之多。
据季先生告诉记者：“要谈这个问题，就首先要谈Zara等这种公司的制货方式。像Zara这样的公司，他们设计好的产品，会交由一家中介代为寻找合适的生产厂家，然后再由生产厂家进行制作。六年前，Zara公司推出了Zara Home子业务，专门以出售家居产品为主，当时Zara公司产品的中介找到我的衣工厂，在考察之后对我的衣工厂环境、工人做工质量等都表示非常满意，就将Zara Home的产品交给我们代为制作。”
季先生与Zara Home合作长达五年之久，在采访的过程中，谈到当年的日产量，季先生喜形于色，甚至坚称“Zara Home完全是靠中国人的衣工厂发展壮大的。”
据季先生回忆：“当时我的工厂有三十多名工人，但仅仅这三十多名工人，日产Zara Home所定做的枕套就能达到5000-8000条左右。在五年合作期间，我粗略统计了一下，Zara Home的大部分产品都是我们华人衣工厂所制作的，光是我做Zara Home的各种产品，已经达到了它销量的43%，所以说Zara Home完全是靠华人衣工厂起的家一点不为过。”
然而，在合作了五年之后，Zara公司派出公司监察员的形式，向每一家与Zara合作的华人衣工厂进行资质检查，其标准苛刻让季先生等衣工厂业主无法接受，甚至认为这是Zara公司故意断绝与华人衣工厂之间的合作，从而能够既不违背签署合同的形势下，与华人衣工厂彻底“翻脸”。
据季先生告诉记者：“以前每年都会有这样的检查，但基本上查看下衣工厂的环境、资质等情况之后就没事了。2010年10月份，我的衣工厂又接受检查，Zara公司派来的这名监察员就有点故意刁难的味道，不仅要检查了衣工厂的资质、环境等等，还询问工人‘是否有发奖金?’、‘工人是否有缴纳全保?’、‘工程是否有外包’等问题。”
在此情况下，因为调查处季先生工厂“发的奖金没有纳税、工厂有几名半保工人和工程外包给别人”等因素，导致Zara公司在接到监察员的报告之后，断然取消了季先生衣工厂的合作资质，导致季先生衣工厂一下陷入困境。
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