德国邮政集团Deutsche Post(DHL)出价2.43亿英镑，收购英国邮政运营商UK Mail集团，以此来巩固欧洲3个最大的电商市场：英国、德国和法国。
欧洲邮政公司必须削减成本，投资新的科技和服务，因为他们试图在利润丰厚的包裹配送市场领先于外来竞争者，比如美国电商零售巨头亚马逊。UK Mail专注于商业用户，去年在考文垂推出新的物流中心，配备先进的机械设备，每小时可以处理24000个包裹(是之前的4倍)。
“我们在欧洲物流网络的扩展，是由于电商卖家跨境配送的需求不断扩大，”DHL董事会成员JuergenGerdes在发布会上说。近几年物流市场出现一波整合现象。比如，去年美国FedEx以44亿欧元收购荷兰快递巨头TNT Express，从而超过UPS成为欧洲第二大物流公司。
过去2年，UK Mail股价下降1/3，DHL趁此机会将其收购。“董事会相信，有了DHL庞大的财政和运营资源支持，UK Mai的状况能够得到改善，包裹和邮件业务也会获得更好的发展，”UK Mail董事长Peter Kane在发布会上说。
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物流是电商企业最大的依赖，京东在2009-2010年大力自建物流，顺着国家物流振兴规划政策之势，在随后几年成效日益凸显，送货速度明显提升，而这也是目前淘宝、天猫所处的短板。阿里在商品质量上通过天猫抗衡京东，但是在快递速度上目前还稍显劣势。
为什么马云这样精明的一个人，会在京东自建物流的时候，没有意识到现在这个问题 ，因为他在下一盘很大的棋。马云曾明确指出，阿里不会做快递物流，而是搭建平台，从天网、地网、人网三个维度组成物流生态，这也是后来“菜鸟网络”诞生的缘由。
虽然马云一直强调，阿里不做快递物流，但是通过其在这方面的布局，可以很明显的看出，阿里是要整合社会资源，将社会第三方运力整合到菜鸟平台中，通过大数据社会协同平台，实现快速高效的运转，而这也可以省去自建物流的一系列弊端，以此抵消京东在速度上的优势。
但是仔细想一下，马云在快递物流领域的布局，绝不仅仅是“对付”京东这么简单，相比于国外的电商企业的物流来讲，中国有明显的落后劣势，而只有联合共生才是最有可能赶超的希望，阿里对标的也可能是亚马逊，以此提升国际化竞争力。
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