“公司的生产线早已是大规模的机械化生产，工厂本身的用工需求早已大大减少。原本的工人，要么回家，要么去干其他的行业了，具体的流向并不是很清楚。”东莞市鑫纱纺织有限公司经理田勇告诉记者。
东莞市鑫纱纺织有限公司，位于东莞市大朗镇富丽东路239号，是一家麻类纱线专用供应商。公司的主要产品除了国内供应之外，大多数出口海外市场。
近几年，东莞提出了大力扶持和发展机器人产业，推动建设创客空间，鼓励年轻人创业，对传统产业进行就地转型和产业升级，一系列措施都旨在让东莞传统制造业向高端制造业升级。
与其说东莞出现了倒闭潮，不如说是为了涅磐重生，不仅事物在变，更重要的是人们的思想观念也要随之改变。东莞想要回到年轻时的模样，或许不太可能了，唯有重新投胎，“世界工厂”变为“世界智能工厂”，或者才有可能换来一个全新的东莞。
纺织行业并不是唯一用工需求减少的制造行业。在距离东莞市大朗镇5.3公里处工业东路上，汇集了长盈精密、光韵达、大族激光、漫步者等制造业企业，机器换人的动作，也都是企业的现在进行式。
广州红海人力集团长期负责人力资源工作的张光华告诉记者，按照行业内的经验来看，一般东莞工厂里的工人，辞职以后可能会去顺德，但现在顺德不少制造型企业，也在产业升级。就连以前一些做马桶的企业，现在也是自动化生产线，对于人工的需求已经大量的减少。
长盈精密控股公司广东天机机器人有限公司副总经理莫卓亚向记者表示，从公司所从事的3C制造业来看，机器人换人之后，流水线上下来的工人，除了少数培训之后重新上岗之外，大多数还是去了其他劳动密集型行业，剩下的人则可能都回家去了。
快递行业、网约车等均是流水线上工人新的去向。
工人申大欣告诉记者，以前的木材厂工作需要大量人力从事搬运工作，后来慢慢吊机和叉车成为主力，对人力的需求也就没有那么大了。年龄大了，又没有其他技能，去找保安的工作，一个月也就是2000、3000元，根本没有办法生存下去。在他看来，开网约车是一个不错的选择。在跑得比较勤的情况下，每个月的流水在1.2万元到1.5万元左右，而到手的钱大概有1万元。
另一名网约车司机朱东开告诉记者，在进入PCB行业之前，他并不清楚这个行业具体的工作内容，通过社会招聘进入公司后，经过简单的培训就进入工厂工作，行业进入门槛相对较低。
朱冬开目前所服务的公司是东莞神州行汽车公司，给员工提供两种合作方式：1、员工每个月交4000元钱的费用，在公司租赁汽车，公司组织办理网约车的运营牌照;2、员工交3万元到5万元的首付，然后每个月交4000元左右的费用使用公司网约车运用权，3年后汽车归员工所有。除了神州行汽车公司外，东莞源丰汽车等其余4家公司也都采用类似的方法与员工合作。
同一批离开工厂的同事里，有少数同事自己创业开工厂，但随着市场对品质需求的不断提升，一台品质控制的机器动辄就要上百万，这是普通企业所难以承受的，在这个行业里生存并不容易，而一些大的企业，尤其是上市行业龙头企业的存在，更是挤压了这些小公司的生存空间。
在已经有了一辆汽车的情况下，考虑到第一种方式的情况下自己不用买保险，朱冬开选择了第一种合作方式。
除了进入网约车行业外，快递行业也是工厂里出来的工人主要去向之一。
2013年从一家手机面板厂出来后，1994年出生的陈凤一开始在顺丰做快递员，目前在一家送餐公司做业务员。
据陈凤介绍称，在之前的手机面板厂，他需要每天上班12个小时，而需要上满30天后才能领到4000元的工资，虽然公司提供社保和失业保险等，但重复和枯燥的生活，还是让他选择离开。
他所在的东莞东城区主山片区，每送一单快递可以收入7元，每个月的收入在6000元左右，相比起以前工厂枯燥单调的工作，目前送餐的工资高、自由、接触的人多，成为了他选择的主要理由之一。
同样从事送餐业务的还有黄天武，这个1998年出生在东莞市长安区的年轻人，进入工厂不到一个月就从姨夫开办的五金加工厂仓惶离开。在同龄朋友介绍下，黄天武加入了送餐的队伍。由于接触的人多，工作相对轻松，黄天武目前对这份工作似乎较为满意。
随着制造业的不断升级，制造业流失工人的数量仍将呈现增长态势。11月初东莞举行的机器人产业发展高峰论坛上，东莞理工学院胡耀华教授表示，目前东莞制造业现况是能用设备替代、且回收周期在一年半以内的工序，几乎都采用机器人换人，但实现整线自动化的寥寥无几。不过从目前的趋势来看，自动化仍是东莞制造业的基础，绝大多数企业积极开展机器换人，以求达到减员增效的目标。
新涌现出来的经济形态，为传统产业中流失的工人提供了新的就业方向，吸纳了较多生产技能要求相对较低的工人。虽然东莞市劳动局并未有这方面的详细数据，但仍然可以从国家相关部门和行业报告中，大致了解到部分工人的新去向。
10月13日，滴滴出行发布的《新经济，新就业——2017年滴滴出行平台就业研究报告》中提到，在新就业人群中，来自去产能行业的职工数量为393.1万，涉及煤炭、钢铁以及水泥、化工、有色金属等其他产能过剩行业。与此同时，178.8万复员、转业军人以及209.3万女性也成为了开网约车的群体。
10月18日，国家邮政局数据显示，近五年来，中国快递行业业务收入、业务总量分别增长2.7倍和3.6倍，快递业务量年均增长53%，占全球四成份额，连续三年稳居世界第一。中国快递法人企业达2万家，从业人数超过200万。
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