恒力股份180万吨/年乙二醇项目新进展：项目地管施工拉开序幕
据石油化工论坛消息，2月24日，炼化工程十建公司承建的恒力石化（大连）化工有限公司180万吨/年乙二醇项目第一根地管顺利安装就位，标志着该项目地下管网施工拉开序幕。
据了解，2018年2月28日，恒力股份有限公司发布公告，为充分利用恒力炼化「2000万吨/年炼化一体化」项目副产品，最大限度发挥炼化一体化优势，公司下属全资子公司恒力石化（大连）化工有限公司拟在大连市长兴岛恒力石化产业园区内建设150万吨/年乙烯工程。
公开信息显示，项目建设规模为150万吨/年蒸汽裂解及上下游共12套装置，其中包括两套单线规模为90万吨/年的乙二醇（EG）装置，乙二醇（EG）总产能为180万吨/年。同年9月2日，炼化工程十建公司承建的恒力石化（大连）化工有限公司180万吨/年乙二醇项目开工。该项目计划于2019年9月30日实现中交。
该项目具备的以下优势，将使其成为正在快速发展的乙二醇行业的强劲竞争对手：
1、单线规模大，规模效应好。其乙二醇（EG）装置公称规模为单线90万吨/年乙二醇（EG）（以产品计），共两条线。
2、 一体化优势。于2015年12月开工的恒力2000万吨/年炼化一体化项目（含450万吨/年PX）目前进入建设高峰期，已在2018年底正式投料生产。乙二醇产能和PX-PTA产能可以就近匹配，降低运输成本。
两艘航母级装置预计一季度供应145万吨，世界乙二醇产能拉开扩能序幕
2019年1-2月份，世界乙二醇产能扩能序幕以美国乐天年产70万吨的乙二醇试车并出合格品拉序幕，目前马来西亚年产75万吨的乙二醇装置又提前试车，两艘航母级的装置预计在一季度就能正常供应市场涉及产能145万吨。
乙二醇作为生产聚酯产品的主要原材料之一，其在聚酯原料成本中的占比仅次于PTA（一吨聚酯产品消耗约0.335吨的乙二醇），而跟PTA不同的是，MEG此前多依赖进口，2017年进口依存度仍在60%左右。
2013-2017年乙二醇供需平衡情况
而全球范围内，生产乙二醇的大企业也多为「高大上」的大型外资企业，可以说，乙二醇长久一直以来是中国聚酯产业链的一块「短板」！
全球乙二醇五大生产企业
「天量」产能下的乙二醇市场：18年高位跌落36%！
2015年-2018年，四年时间中，世界乙二醇产能和产量出现了稳步增长的局面。
产能方面，2015年为2850万吨，2016年达到3087万吨，2017年3163万吨，2018年为3413万吨，其中增速最快的年份为2018年，较2017年增长250万吨，增幅达到7.9%，2018年产能快速增长主要得益于中国煤制乙二醇的快速增长，在这一年中，中国煤制乙二醇有162万吨新增产能投产，另外还有一套石油级乙二醇装置投产，2018年中国新增产能达到了202万吨，在年底都达到了平稳运行的状态，中国新增产能占到了世界新增产年的80%以上。
产量方面，随着产能的快速增长，产量也出现了相应的增长，2015年全球产量为2450万吨，2016年2582万吨2017年为2750万吨，2018年达到2950万吨，四年期间，全球产量增加500万吨，增幅为20.4%,年均增幅5%，其中2018年增幅最大，达到了7%。
「天量」产能的投产，对乙二醇行情造成了重要打击，自2018年4月中旬以来，国内乙二醇价格就一路向下，从8600元/吨左右的高位一路下滑接近5500元/吨。
春节后乙二醇再现「开门黑」，多套航母级装置计划投产，或将打破供求平衡！
2019年，对于乙二醇市场来说，出现「开门黑」：主港库存创近几年来新高，原油以及化工大盘纷纷大涨，也难以把乙二醇从泥潭中拉出，各工艺的乙二醇都面临着前所未有的成本端压力，煤制、甲醇制、乙烯制加工利润长期为负，石脑油天然气制利润水平也达到了近年来的新低。
造成目前乙二醇如此疲弱的原因在于供需格局的变化：从表面来看，是现在持续增长的主港库存，而根本原因在于，2019年乙二醇供应格局的变化，造成主港库存持续累积的原因是由于去年中国乙二醇产能的迅速增长，2018年中国乙二醇新增产能202万吨，新产能按8成计算，每月新增供应量160万吨左右。而2019年产能的增速可以用变本加厉来开容，2019年不仅是中国产能快速增长的一年，也是亚洲和美国的产能快速增长的一年。
目前，美国的一套年产70万吨的装置已经投产，并有合格品运抵亚洲，另外马来西亚石油一套75万吨的装置提前进入试车阶段，而中国的浙江石化（年产80万吨）、恒力石化（年产180万吨）、南亚美国2号线（80万吨）等多套乙二醇的航母级装置在2019年都有投产计划，加上部分中国煤制装置上马，预计19年世界将有700万吨新增产能计划投产，为2018年的2倍。
这种供应态势，将打破乙二醇长期的供求平衡，变为产能过剩，因此，目前较高的库存，相对较低的价格将成为乙二醇市场的常态。
来源：全球纺织网
