表1 4月份PTA检修损失情况
单位：万吨
企业简称 | 年产能（万吨） | 计划停车日期 | 计划检修天数 | 检修损失产能 | 4月损失量 | 备注 |
逸盛大化 | 375 | 3月26日降负5成 | 7 | 187.5 | 1.07 | |
逸盛大化 | 375 | 4月3日降负5成 | 7 | 187.5 | 3.75 | |
恒力石化 | 220 | 3月28日 | 15 | 220 | 6.91 | |
珠海BP | 125 | 3月31日 | 21 | 125 | 7.50 | |
桐昆嘉兴石化 | 220 | 4月份 | 15 | 220 | 9.43 | 待定 |
洛阳石化 | 32.5 | 4月25日检修 | 45 | 32.5 | 0.46 | |
天津石化 | 34 | 4月份检修 | 15 | 34 | 1.46 | |
上海亚东石化 | 75 | 4月下旬 | 2 | 75 | 0.43 | |
逸盛石化 | 200 | 4月份检修 | 15 | 200 | 8.57 | 待定 |
福海创 | 450 | 450万吨负荷8成，165万吨长期停车 | 255 | 21.86 | ||
华彬石化 | 320 | 180万吨长期停车 | 180 | 15.43 | ||
扬子石化 | 35 | 35万吨长期停车 | 35 | 3.00 | ||
总损失量 | 1751.5 | 79.87 | ||||
损失开工率 | 18.91% |
数据来源：隆众资讯
图1 2019年PTA加工费走势图
数据来源：隆众资讯
因现阶段PTA加工费连创新高，截止4月1日，PTA加工费已经高达1280元/吨，因此企业装置开工积极性普遍较高，导致部分计划内检修的装置推迟，其中，福海创原计划5月份呢检修的450万吨/吨，和仪征化纤原计划4月检修的65万吨装置，据悉已经计划推迟检修。
同时，若逸盛宁波200万吨以及桐昆220万吨装置检修同样也存在诸多不确定性，一旦在高利润之下，推迟装置检修，那么4月份PTA的产量将达到360万吨，开工率将恢复到85.2%的水平，基本打平3月。因此现阶段市场根据检修计划，普遍预期负荷会下滑4.21个百分点，但是一旦检修流产，负荷下滑幅度将不及预期，是否对市场构成预期落空的利空影响，不得而已。
表2 4月份聚酯新增损失量
单位：万吨
企业简称 | 年产能 | 计划停车日期 | 计划检修天数 | 检修损失产能 | 4月新增损失量 | 备注 |
江南 | 30 | 4月上旬 | 15 | 15 | 0.62 | |
洛阳石化 | 10 | 4月20日 | 40 | 10 | 0.27 | |
实华合纤 | 15 | 4月20日 | 40 | 15 | 0.41 | |
五粮液 | 15 | 2月28号-4月中下旬 | 50 | 15 | -0.43 | 4月中下旬重启 |
总损失产能 | 55 | 0.87 | ||||
损失开工率 | 0.18% |
数据来源：隆众资讯
据隆众资讯统计：4月份聚酯检修力度有限，新增损失量仅在0.87万吨。按3月底开工率90.22%推算，预计4月份聚酯综合负荷在90%，产量在413万吨，较3月份产量下滑1.4个百分点。
通过对比PTA及聚酯负荷，不难发现，TA负荷下滑4.21%，PET负荷仅下滑0.18.%。因此推断4月份PTA将经历一波去库存的过程，具体去库存情况，见下表。
表3 PTA供需平衡表
单位：万吨
3月 | 4月E检修 | 4月E不检修 | |
期初库存 | 117 | 130.15 | 130.15 |
产量 | 372.4 | 342.6 | 360 |
进口量 | 6 | 5 | 5 |
总供应量 | 378.4 | 347.6 | 365 |
聚酯需求量 | 358.25 | 353.12 | 353.12 |
出口量 | 7 | 6 | 6 |
总需求量 | 365.25 | 359.12 | 359.12 |
供需差 | 13.15 | -11.52 | 5.88 |
期末库存 | 130.15 | 118.63 | 136.03 |
根据供需平衡表，在4月份企业按原计划检修的情况下，供应压力减轻，供需向再平衡过度，当月预计将实现去库存11.51万吨。反之，如企业在高加工费下，检修推迟，当月总体负荷将达到85.2%，基本与3月持平情况下，预计将出现近6万吨的累库。
来源：全球纺织网
