《越通社》12月10日报道，年末是企业加快出口，服务圣诞节及元旦消费需求的时间节点，但越南几乎所有出口行业都遇到共同的难题，即缺少空集装箱装货及海运价格暴涨等，使许多企业担忧。
据越南物流服务企业协会调查显示，近40%企业表示，遇到没有空箱的难题。企业表示，缺箱从9月已开始，越接近年末越严重。航运价格也已暴涨4-5倍。20英尺集装箱平时到美国价格是800-900美元/个，现在涨到3300美元，到德国价格涨到6000美元/个，还找不到空箱。
此外企业等不到空箱，货物留存仓库，或滞留在港口等待装箱都产生费用并影响货物质量。部分企业在新冠疫情期间艰难维持经营，好不容易等到疫情好转想加快出口，却又遇到运输环节难题。企业好不容易订到仓位，却又被告知没有空箱。物流企业表示，目前不是一家航运公司或一条航线缺箱，而是所有航运公司所有航线都缺箱，所以企业只能等待。
许多企业表示，从来没有像现在这样严重缺箱。在航运公司不断提高运费下，企业必须争先恐后地才能得到集装箱来装货。
价格每天都在变，甚至在没有空箱下，只要隔一周价格就能翻一番。如果这种情况继续下去，越南企业将无法出口，而此时正是加快出口以提高年度收入的时候。
目前出口商只能根据航运公司报价排队等待空箱装货，且没有议价余地。这种情况将大大影响货物流通和出口额。且大多数航运公司都是外国的，因此企业不知道该找谁。
CMACGM越南公司表示，这种情况不只发生在越南，全球所有国家都受新冠疫情影响而遇到同样困难。在被长时间中断后，出口企业集中交付此前被推迟的订单，用于装货进口到越南的集装箱不多，导致缺少空箱。
另一方面，到目前为止，中国主要港口已成本地区国家到其他大陆特别是美国的货物转运港。但由于过去一段时间中美贸易摩擦，商品从中国出口到美国不顺利，这导致地区内的销售商将转运地点转移到越南，再出口到美国和其他一些市场，从而导致越南对空集装箱需求增加。
至于运费，由于防疫要求，货物、集装箱、船舶进出港必须进行消毒和监测，从而导致成本微涨。在集装箱租赁方面，由于客户需求旺盛，航运公司还必须根据市场机制调整价格。
3个月前，1个从越南到中国的20英尺集装箱的价格从5-10美元不等，现在航运公司报价超过150美元。往印度、中东的运费从200-300美元/集装箱增加至1500美元。与此同时，欧洲和美国等其他地区的价格也日益上涨，这是数十年来航运业前所未有的情况。
同时一些物流服务公司认为，航运公司有可能利用疫情后货物拥堵的状况，同时抬高运费及集装箱租赁费用，以弥补疫情航运中断的损失。
物流服务公司预测，集装箱短缺和运费上涨可能会持续到2021年1季度末，届时假期过后市场对商品需求将下降。
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