宏光MINI EV火了，五菱也潮了。
9月16日，五菱在乌镇举行了一场品牌发布会，会场里外，随处可见流光溢彩的球体、草地和光幕，新车“星辰”被一片温情的科技感笼罩。
当晚，演员周迅也来到现场，与上汽通用五菱汽车股份有限公司（下称“上汽通用五菱”）五菱事业部副总经理周钘一起，展示了Ling OS灵犀系统的特色功能。
周迅是五菱全球品牌代言人，五菱9月初刚刚宣布这一消息。当时，外界反响还不小：“浓眉大眼”的五菱怎么也请代言人了？而且还是看上去一点都不接地气的“女神”？
五菱似乎已经不再是人民印象中的五菱。
这个盛产“神车”的品牌，过去的销售主力是5万左右的五菱宏光，现在已经悄然变成了3万左右的宏光MINI EV——别看价格更便宜了，宏光MINI EV给人的感觉却跟五菱宏光几乎完全不同，前者代表新潮、灵便，后者则诠释实用、厚重。
五菱一直以来的口号是“人民需要什么,五菱就造什么”，在汽车电动化浪潮下，宏光MINI EV为五菱交出了一张相当亮眼的答卷。自去年下半年上市以来，该车连续多月位居国内新能源汽车销量榜榜首。
五菱也借宏光MINI EV重新刷了一波品牌形象。在周迅之前，五菱已经将年轻演员任敏签作宏光MINI EV的代言人，今年8月底，与宏光MINI EV同平台打造的KiWi EV上市，也请了演员宋茜做代言人。需要指出的是，KiWi EV是上汽通用五菱旗下另一品牌宝骏的车型，售价比宏光MINI EV高，在7万元左右。
在上汽通用五菱的体系内，宝骏是定位更高的品牌，不过随着五菱发布银标、邀请周迅代言，五菱品牌本身也在努力向上。9月16日发布的银标车型星辰，顶配售价已近10万，虽然在自主品牌阵营不算高，但已是五菱的突破。
中国汽车市场正在发生巨变，对于五菱而言，品牌向上是“一个关乎生死的问题”。五菱能否通过这些举措来完成品牌的升级，还有待市场投票。但眼前，挑战已经不少。
再见“双标”
五菱星辰已经是五菱银标下的第二款车型。
去年5月底，上汽通用五菱发布了全球银标，旨在让五菱品牌“走向世界，走向高端”。彼时，五菱推出了一款MPV车型——五菱凯捷，并将它推向了海外市场。
以MPV车型打头阵，主要是因为MPV是五菱的传统强项，更容易打入市场、一炮走红，新车标、新定位一下就能立起来。
五菱凯捷也确实表现不错。刚上市的前几个月，一度达到月销近万辆，数据显示，凯捷上市10个月，累计销量已经突破8万。不过近几个月，凯捷的销量水平略有下滑。
在此背景下推出的五菱星辰，重要性不言而喻。这是一款SUV，在品类上更为大众，而五菱还将最新的Ling OS灵犀系统首搭于该车型，并邀请了品牌代言人周迅来到其上市的发布会现场。
Ling OS灵犀系统是一款开放的智能汽车生态系统，希望打通车、人和生活全场景的生态，周钘现场展示的一大亮点是，其智能语音平台可以做到单句多指令的同时交互。
而上汽通用五菱与周迅的合作也始于星辰上市之前。9月6日，公司官宣了这一消息，并表示，请周迅做全球品牌代言人，是基于双方对于“认真做事”的价值观高度一致。
五菱借势宣布，五菱银标“正式迈入2.0全链路生态时代”，银标之于五菱的意义也进一步凸显。周钘在发布会现场坦言，当晚的主题便是“品牌升级”。
在五菱的计划中，未来相对高配的车型都将采用银标。21世纪经济报道记者了解到，正在进行申报的新款宏光MINI EV，便将同样挂上银标。公开信息显示，该车电池容量提升，续航或达到300公里。
通过换标尝试品牌向上，上汽通用五菱有过类似的经验。此前宝骏曾推出“新宝骏”品牌，并在车标上启用了全新的钻石标。尽管“新宝骏”是以新品牌而非新车标的形式出现，但从绝大多数消费者的视角来看，两者并无本质区别。
值得一提的是，过去很多年，上汽通用五菱都是以宝骏作为品牌向上的载体，五菱的定位一直偏低，为何现在突然要升级了？有熟悉五菱的人士告诉21世纪经济报道记者，汽车消费升级是大势所趋，原本五菱想将宝骏打造成潜在用户消费升级的选择，但现在两个品牌并没有打通，五菱只有自己升级。
五菱已经面临不小的转型压力。从整体销量数据上看，上汽通用五菱表现尚可，但危机被掩盖在宏光MINI EV的光环之下。乘联会数据显示，今年前八个月，上汽通用五菱共销售汽车69.2万辆，同比上涨38%。但若剔除宏光MINI EV的部分，公司前8个月累计销量同比下降了4%。
这其中，五菱的传统“神车”五菱宏光已经风光不再。尽管它仍是MPV销量冠军，但平均每月的销量已经跌到不足2万，“月销7万”成为过去式，五菱宏光也再没有了“一览众山小”的气势。
汽车消费市场在发展，升级大势轰隆而来。汽车之家此前发布的《2020中国汽车消费指南》显示，随着居民可支配收入的不断提升，10万元以下市场逐步萎缩，10万-20万元市场逐渐壮大，而20万元以上市场则扩张明显。
体系化建设提速
当然，不仅仅是五菱品牌，整个上汽通用五菱都需要向上升级，公司的体系化建设也在提速。
此次发布的Ling OS灵犀系统，周钘介绍，未来将覆盖应用到上汽通用五菱全系车型及更多终端设备上。
据悉，Ling OS灵犀系统由上汽通用五菱自研为主，集成了博泰、思必驰、科大讯飞等业内优质资源，希望为五菱用户提供具有拟人化、社交化、智能化的用户出行生态体验。周钘对记者表示，“过去，五菱主要聚焦在产品的硬件和功能上，接下来将聚焦于用户对出行品质和出行生态的需求。”
尽管目前的Ling OS灵犀系统看起来只是个语音交互系统，亮点稍显不足，不过周钘透露，它将持续进化，并集合智能网联、智能驾驶、智能终端三方面，“从10月开始，Ling OS灵犀系统中将加入智能驾驶功能。”
在智能驾驶方面，上汽通用五菱还宣布，9月1日，公司获颁西南地区第一张《高速场景智能网联汽车测试牌照》。相关环境成熟后，其将进一步开展5G+车路协同环境下的自动驾驶实际道路测试。
在电动车方面，上汽通用五菱还“悄悄”研发了换电技术。在最近举行的2021世界新能源汽车大会上，公司发布了“新能源汽车智能微型换电站”的新技术，该换电站专门服务于微型车，车位很小，可以移动，且不需要换电车辆“上桥”，地面上换即可。
不过，五菱的换电站目前主要用于商用领域，使用频次也相对有限。据称，2020年10月该技术已经在宝骏基地无人物流车上投入使用，总计完成了2000余次换电。五菱有望今后推动该技术的规模化应用。
此外，上汽通用五菱还宣布进军芯片领域。相关资料显示，五菱“通过联合技术攻关”，计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。计算芯片占车用芯片的比例约为40%，类似于电脑的CPU。
公司称，已经从2018年开始实施“强芯”战略，与零部件供应商、国产芯片厂商共同探索国产芯片的技术研发，除了计算芯片，公司在5G通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域也有布局。
在一些前沿的技术领域，上汽通用五菱没有躲避研发，但当前阶段可呈现的成果有限。从市场营销的角度，公司积极释放这些信息，在很大程度上也是为了打造定位更高的品牌形象。
超强营销能否打开新局面？
营销是上汽通用五菱尤其是五菱品牌的强项。宏光MINI EV的火爆，一方面是产品本身契合了人们的出行代步需求，另一方面也离不开五菱团队在营销活动上的添砖加瓦。
从自产口罩、螺蛳粉到推出“地摊神车”“人民的代步车”“人民需要什么，五菱就造什么”的概念，从喜茶、Yoho!到音乐节、时装周、艺术展、电影，五菱营销跨界步伐不止，今年以来邀请到周迅等演员作为品牌代言人，也是用另一种方式进一步打动新兴的消费群体。
9月18日，J.D. Power中国区数字化零售咨询事业部咨询顾问刘飞雪对21世纪经济报道记者表示，明星代言品牌并非是汽车圈的一个新潮现象, 但这种营销模式背后，品牌的诉求已经悄然发生了变化: 从明星为品牌背书，增进品牌的公众认知度与信赖感, 逐渐转变为帮助品牌下的某个车型创造用户心智的沉淀, 制造产品破圈。
从上汽通用五菱的实践来看，上述两种诉求或是兼有的。一面是周迅之于五菱品牌，提升品牌定位与格调，一面是宋茜之于KiWi EV、任敏之于宏光MINI EV，助力产品触达目标人群。不过，两者本身并不矛盾，品牌重塑的终点无非也是圈选更多用户群体。
从这个角度而言，五菱今年的这一系列尝试能否奏效还有待观察。刘飞雪指出，明星代言拉动营销，对品牌提出了三个维度的能力考验，一是将产品亮点高度凝练，并评估与代言人身上标签的契合度，二是创造可被消费者记忆的外化形象, 例如一个包含产品特点的周边，三是营销渠道的协同性,“由于汽车渠道的特殊性,如果一场营销事件只是品牌层面的引爆,而缺乏零售渠道的协同,就容易‘只有雷声，不下雨’。”
五菱要颠覆消费者对它的品牌认知并不容易。此次五菱星辰上市之后，就有不少声音指出，该车的价格太高，尽管它的价格区间在6.98万-9.98万元，在很多自主品牌SUV的常规价格带。
除了品牌积淀不足之外，更关键的问题在于新车的产品力稍逊。有消费者向21世纪经济报道记者表示，虽然星辰的顶配车型售价不足十万，但与哈弗M6、长安欧尚X5、比亚迪宋等竞品相比并没有显著优势，“比亚迪宋和星辰一样的指导价，但是马力和功率都比星辰大。而且比亚迪用的是湿式双离合，星辰用的仍是CVT干式变速箱。还有，比亚迪宋后悬挂是独立悬挂，星辰也是没有的。”
消费者对于星辰的“吐槽”一定程度上也揭露了五菱近年来的痛点。与其说消费者不满车型的配置，不如说他们真正失望的是，五菱这些年在汽车性能上的停滞不前，“想走中高端市场，发动机变速箱什么的都没变，连L1的辅助驾驶都没有。”另有消费者指出。
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