“在电商布局物流地产这件事情上，受冲击最严重的是第三方物流企业”。中国仓储协会秘书长李燕分析说：“电商自建物流和搭建社会化物流网络这几年都非常流行，大的电商企业像京东，它有实力自建物流园，仓储和配送都由公司内部完成;1号店靠租普洛斯的仓库，自建物流配送;而像天猫、淘宝一些小的电商大都聚集在阿里巴巴旗下的菜鸟网络，由菜鸟网络支持仓储和物流配送。这就造成第三方物流企业的市场份额大缩水。”
据了解，目前第三方物流企业已将客户群体定位在介于大型电商企业和小型电商的中间层客户，面对电商自建物流的冲击，提高服务质量和快速走向成熟是中国第三方物流企业的当务之急。
一石激起千层浪，从京东斥巨资全国布局物流园开始，外界对于电商布局物流地产的目的就一片哗然，所有的焦点都落在电商圈地上，鼓掌声、质疑声、媒体的跟踪报道铺天盖地，惊叹之余，也有不少专家感叹，电商的高调宣传和媒体的过热反应，让大家忽视了中国物流地产改革创新的另一面。
事实上，拿地建物流园的不光电商企业，但却没有引起眼球关注。据了解，早在2005年，苏宁电器就已经在全国布局了40多座仓储用来供应其物流配送，且面积也达到了上百万平米。有报道称，苏宁在三年内计划投入200亿建设物流。且近几年，投入了近30座物流基地。
张强表示，电商自建仓储物流，有更多的人、更多的资金关注物流行业是好事，只是希望集社会的力量，一起帮助中国物流地产行业转型升级。未来，物流会跟产业捆绑在一起，为某一个产业深度服务，做专业化的物流地产，把市场专业化和市场细分化，因为专业的全国性的网络化物流园是最有生命力的。
阿里做菜鸟网络的动机不在于配送，而在于对整个供应链的管控，通过大数据这个平台，从采购到仓储再到配送做一个整体管控体系。阿里的核心是及时交易加大数据的深度挖掘，马云想完成的是基于大数据的计划经济体系下的电商物流企业。但是我觉得这并不靠谱，因为所有的数据都会变成过去时，人们的喜好是在变化的。逻辑上虽是对的，局部建成也是有可能的，但是全国建成是很困难的。
“也不是所有电商都建立自己的物流园，比如说卖电脑，不一定非得建一个电脑仓储，完全可以和联想、IBM说，我用你的存储空间给你下单子，再经过我的物流环节，从你的仓库拿出来直接送给客户，但是，当某些物流需要一定的滞纳期或者周转周期，在上下游企业不能提供支持的情况下，他自己必须建立自己的物流园。”北科建行政总监王槑说。
不可否认，电商与物流有天然的命脉联系，人们在电商购物的实际体验中，也确实感受到电商自建的物流配送要比除顺丰外的第三方物流企业要好。
“如果解读电商企业的心理，把仓储和物流拿来自己运营和管理是最放心的。”中国仓储协会秘书长李燕说。
某猫一位负责人表示，未来电商产品会向生活服务类拓展，但是类似蔬菜和水果这些生活产品，对运送时间要求严格，现有物流体系可以支撑重点城市，但电子商务还会覆盖除一线城市外其他地区，只从满足客户体验这一点来说，也会全国布局物流地产。
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