铁道部2012年融资大幕今天拉起，根据中国债券信息网公告，铁道部将于今天公开招标发行150亿元中期票据，本期中期票据信用级别AAA级，这是铁道部今年首次在银行间债券市场融资。 　　

中小合资项目，可由合资公司委托铁路局建设或自行组织建设。业内人士表示，铁道部迫于负债压力开启了改革之路。

　　自2008年京津城际铁路开通后，各地陆续上马的客运专线今日渐渐演变为铁道部的沉重包袱。有分析人士表示，因上座率不足，客运专线前期巨大投入所带来的利息负担正使铁道部的财务状况进一步恶化。

　　据了解，8月10日铁道部党组书记、部长盛光祖声明：“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故给人民群众生命财产造成了重大损失，我们十分痛心，深感内疚。社会各界对铁路工作提出的批评和建议，是对我们的关爱和对铁路科学发展的期盼。事故发生后，铁路部门深刻吸取教训，迅速行动，全面加强和改进铁路安全工作。

　　铁道部日前召开铁路局局长、党委书记座谈会，铁道部党组书记、部长盛光祖要求，要严格执行铁路建设项目工期，尊重工程建设的客观规律，科学合理地确定工期安排，不得随意压缩工期。同时要确保高铁运营绝对安全，提高高铁设备质量和运输组织水平，提高高铁应急处置能力。

　　8月1日，铁道部财务司公布的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》显示，铁道部所属运输企业2011年上半年盈利42.9亿元，总负债首破2万亿，负债率为58.53%。

　　昨日，铁道部财务司公布的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》显示，铁道部所属运输企业2011年上半年盈利42.9亿元，总负债首破2万亿，负债率为58.53%。

　　铁道部召开全路运输安全电视电话会议，要求全路开展为期两个月的“安全大检查”。

　　债务负担日益沉重的铁道部准备退出部分区域铁路的投资建设，即便参与投资也不再要求做大股东。

　　四大国有银行29日表示，近期不会因事故提高铁道部贷款利率，目前铁路系统贷款风险可控。专家认为，“7·23”动车事故后，银行与铁道部的议价地位不会发生巨大转变，但高铁产业链上部分企业的信贷风险将有所提高。

　　近日有媒体称，“7·23”动车事故后银行 将上调铁道部相关项目的贷款利率。对此，工、农、中、建四大国有商业银行29日回应，不会停止与铁道部的合作，利率浮动依据市场而非事故。

　　7月23日晚发生的甬温线动车追尾事故造成了多人死亡,这引起了人们对高铁安全的质疑,同时,也资本市场对铁道部财务问题的广泛关注。